| 汽車(chē)零部件物流是一種復(fù)雜的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，近年來(lái)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化和技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展。汽車(chē)零部件物流主要分為供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JIT）和精益物流等多種類(lèi)型，它們各自具有不同的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)特點(diǎn)。VMI適用于大規(guī)模采購(gòu)，提供了精確的庫(kù)存管理和供應(yīng)計(jì)劃；JIT則憑借其高效配送能力廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)線旁的物料供給；精益物流則通過(guò)持續(xù)改進(jìn)流程實(shí)現(xiàn)了最低成本和最高效率。近年來(lái)，隨著信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)零部件物流在運(yùn)輸效率、信息透明度和靈活性方面也取得了顯著改進(jìn)。例如，新型運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）的應(yīng)用提高了調(diào)度的精準(zhǔn)度；而物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)則增強(qiáng)了貨物跟蹤的實(shí)時(shí)性。此外，一些高端品牌開(kāi)始引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了操作流程并提升了系統(tǒng)的可靠性。 |
| 未來(lái)，汽車(chē)零部件物流將更加注重智能化和精細(xì)化的發(fā)展趨勢(shì)。一方面，汽車(chē)零部件物流企業(yè)將繼續(xù)探索新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，力求獲得更高性能、更小損耗且成本更低的產(chǎn)品。例如，通過(guò)引入高性能運(yùn)輸工具或優(yōu)化現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)，可以顯著增強(qiáng)產(chǎn)品的綜合性能。另一方面，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)零部件物流有望集成更多智能化功能。例如，內(nèi)置傳感器可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物狀態(tài)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)至云端平臺(tái)進(jìn)行分析處理，為用戶(hù)提供科學(xué)依據(jù)。此外，考慮到用戶(hù)對(duì)于長(zhǎng)期使用的可靠性和維護(hù)成本的關(guān)注，開(kāi)發(fā)高效耐用的技術(shù)解決方案也成為關(guān)鍵所在。汽車(chē)零部件物流企業(yè)還需建立健全的質(zhì)量管理體系，確保每個(gè)批次的產(chǎn)品都符合高標(biāo)準(zhǔn)要求，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的監(jiān)管要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化接口和協(xié)議的應(yīng)用，促進(jìn)不同品牌間的互聯(lián)互通，也是行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。 |
第1章 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展綜述 |
1.1 汽車(chē)物流的相關(guān)概述 |
| 1.1.1 汽車(chē)物流的定義 |
| 1.1.2 汽車(chē)物流的特點(diǎn) |
| 1.1.3 汽車(chē)企業(yè)物流成本剖析 |
| 1.1.4 汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的地位 |
1.2 汽車(chē)物流行業(yè)投資特性分析 |
| 1.2.1 汽車(chē)物流行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 1.2.2 汽車(chē)物流行業(yè)盈利模式分析 |
| 1.2.3 汽車(chē)物流行業(yè)盈利因素分析 |
1.3 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 1.3.1 汽車(chē)物流行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)政策解讀 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) |
| （3）汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 1.3.2 汽車(chē)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）gdp增長(zhǎng)情況分析 |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 |
| ?。?）固定資產(chǎn)投資情況 |
| （4）進(jìn)出口總額及增長(zhǎng) |
| （5）貨幣供應(yīng)量及其貸款 |
| ?。?）制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù) |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/2013-08/QiCheLingBuJianWuLiuShiChangDiaoYanBaoGao/ |
| ?。?）非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù) |
| 1.3.3 汽車(chē)物流行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析 |
第2章 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
2.1 中國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
| 2.1.1 物流行業(yè)的發(fā)展概況分析 |
| ?。?）物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段分析 |
| （2）物流行業(yè)的盈利能力分析 |
| 2.1.2 物流行業(yè)的運(yùn)行指標(biāo)分析 |
| ?。?）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 |
| （2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 |
| ?。?）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 |
| ?。?）全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查情況 |
| 2.1.3 物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
| （1）物流行業(yè)集中度情況分析 |
| ?。?）物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析 |
| ?。?）物流行業(yè)兼并重組情況分析 |
2.2 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.2.1 汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展歷程分析 |
| 2.2.2 2012年汽車(chē)物流市場(chǎng)總體情況 |
| （1）汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模情況分析 |
| ?。?）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張帶來(lái)的新市場(chǎng) |
| （3）汽車(chē)物流行業(yè)主要企業(yè)分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)創(chuàng)新情況分析 |
| （5）汽車(chē)物流行業(yè)總體表現(xiàn)分析 |
| 2.2.3 汽車(chē)物流行業(yè)swot分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 |
| （2）汽車(chē)物流行業(yè)劣勢(shì)分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)機(jī)遇分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)威脅分析 |
| 2.2.4 汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)存在的問(wèn)題 |
| （2）汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
2.3 中國(guó)汽車(chē)物流園區(qū)發(fā)展分析 |
| 2.3.1 汽車(chē)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.3.2 汽車(chē)物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面臨的矛盾 |
| 2.3.3 開(kāi)發(fā)汽車(chē)綜合物流園區(qū)的意義 |
| 2.3.4 汽車(chē)物流園區(qū)的主要經(jīng)營(yíng)情況 |
| 2.3.5 汽車(chē)物流園區(qū)的最新發(fā)展動(dòng)向 |
第3章 中國(guó)汽車(chē)零部件物流發(fā)展分析 |
3.1 汽車(chē)零部件物流的發(fā)展概況 |
| 3.1.1 汽車(chē)零部件物流的特點(diǎn)分析 |
| 3.1.2 汽車(chē)零部件物流的體系結(jié)構(gòu) |
| 3.1.3 汽車(chē)零部件物流的主要企業(yè) |
| 3.1.4 汽車(chē)零部件物流的最新進(jìn)展 |
3.2 汽車(chē)零部件供應(yīng)物流發(fā)展環(huán)境 |
| 3.2.1 車(chē)企與零部件供應(yīng)商的關(guān)系 |
| 3.2.2 汽車(chē)零部件的本土采購(gòu)趨勢(shì) |
3.3 汽車(chē)零部件供應(yīng)物流模式分析 |
| 3.3.1 國(guó)外汽車(chē)零部件供應(yīng)物流模式 |
| 2013 version of the Chinese auto parts logistics industry research reports and investment advice |
| 3.3.2 “主機(jī)廠中心型”物流模式分析 |
| 3.3.3 汽車(chē)零部件第三方物流模式分析 |
| 3.3.4 汽車(chē)零部件第三方物流實(shí)施分析 |
3.4 汽車(chē)零部件物流透明化管理分析 |
| 3.4.1 汽車(chē)零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3.4.2 汽車(chē)零部件物流運(yùn)輸問(wèn)題分析 |
| 3.4.3 透明化對(duì)汽車(chē)零部件物流的作用 |
| 3.4.4 透明化對(duì)汽車(chē)零部件物流的價(jià)值 |
3.5 汽車(chē)零部件物流成功運(yùn)作案例分析 |
| 3.5.1 汽車(chē)零部件物流長(zhǎng)安模式解析 |
| 3.5.2 汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈管理案例分享 |
3.6 汽車(chē)零部件物流市場(chǎng)發(fā)展前景展望 |
| 3.6.1 汽車(chē)零部件供應(yīng)物流存在的問(wèn)題 |
| 3.6.2 汽車(chē)零部件供應(yīng)物流的發(fā)展對(duì)策 |
| 3.6.3 汽車(chē)零部件物流的發(fā)展前景展望 |
第4章 中^智林^：中國(guó)汽車(chē)物流投資分析與前景預(yù)測(cè) |
4.1 中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)投資分析 |
| 4.1.1 汽車(chē)物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) |
| （2）汽車(chē)物流行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| （4）汽車(chē)物流行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) |
| （6）汽車(chē)物流行業(yè)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4.1.2 汽車(chē)物流行業(yè)投資狀況分析 |
| ?。?）物流行業(yè)投資規(guī)模分析 |
| （2）汽車(chē)物流投資模式分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流最新投資發(fā)展動(dòng)向 |
4.2 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 4.2.1 汽車(chē)物流行業(yè)影響因素分析 |
| ?。?）汽車(chē)物流行業(yè)有利因素分析 |
| （2）汽車(chē)物流行業(yè)不利因素分析 |
| 4.2.2 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| ?。?）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （2）汽車(chē)物流的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 4.2.3 汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展前景展望 |
| ?。?）“十二五”物流行業(yè)的增速預(yù)測(cè)分析 |
| （2）“十二五”汽車(chē)物流的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 1：汽車(chē)企業(yè)物流成本構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 2：中國(guó)與日本汽車(chē)企業(yè)物流費(fèi)用率比較（單位：%） |
| 圖表 3：2006-2012年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 4：2006-2012年中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） |
| 圖表 5：2006-2012年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%） |
| 圖表 6：2006-2009年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元） |
| 圖表 7：2010-2012年中國(guó)廣義貨幣（m2）增長(zhǎng)速度（單位：%） |
| 圖表 8：2005-2012年中國(guó)制造業(yè)pmi走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 9：2011-2012年中國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%） |
| 圖表 10：2010-2012年世界各國(guó)（地區(qū)）汽車(chē)產(chǎn)量明細(xì)（單位：輛，%） |
| 圖表 11：2010-2012年世界各國(guó)（地區(qū)）乘用車(chē)產(chǎn)量（單位：輛，%） |
| 2013年版中國(guó)汽車(chē)零部件物流行業(yè)調(diào)查研究與投資建議報(bào)告 |
| 圖表 12：2010-2012年世界各國(guó)（地區(qū)）商用車(chē)產(chǎn)量（單位：輛，%） |
| 圖表 13：2010-2012年北美洲汽車(chē)生產(chǎn)月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 14：2012年份歐洲乘用車(chē)（分國(guó)別）注冊(cè)情況（單位：輛，%） |
| 圖表 15：2012年歐洲商用車(chē)（分國(guó)別）注冊(cè)情況（單位：輛，%） |
| 圖表 16：2010-2012年日本汽車(chē)產(chǎn)量月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 17：2010-2012年阿根廷汽車(chē)產(chǎn)量月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 18：2010-2012年巴西汽車(chē)產(chǎn)量月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 19：2010-2012年南非汽車(chē)銷(xiāo)量月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 20：2010-2012年澳大利亞汽車(chē)銷(xiāo)量月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 21：國(guó)外汽車(chē)物流企業(yè)在華投資情況（單位：萬(wàn)） |
| 圖表 22：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段 |
| 圖表 23：2005-2012年中國(guó)物流行業(yè)三大指標(biāo)運(yùn)行狀況（單位：億元） |
| 圖表 24：2005-2012年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） |
| 圖表 25：2012年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%） |
| 圖表 26：2005-2012年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用（單位：億元，%） |
| 圖表 27：2005-2012年中國(guó)物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)（單位：億元，%） |
| 圖表 28：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)行業(yè)分布情況（單位：%） |
| 圖表 29：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)登記注冊(cè)類(lèi)型分布情況（單位：%） |
| 圖表 30：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)物流成本增長(zhǎng)情況（單位：%） |
| 圖表 31：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)物流成本構(gòu)成情況（單位：%） |
| 圖表 32：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)物流費(fèi)用率情況（單位：%） |
| 圖表 33：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)物流費(fèi)用率情況（單位：%） |
| 圖表 34：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)物流外包情況（單位：%） |
| 圖表 35：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)平均倉(cāng)儲(chǔ)面積情況（單位：%） |
| 圖表 36：重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)平均倉(cāng)儲(chǔ)面積情況（單位：%） |
| 圖表 37：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)收入規(guī)模分布情況（單位：%） |
| 圖表 38：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)增長(zhǎng)情況（按物流企業(yè)類(lèi)型分）（單位：%） |
| 圖表 39：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)增長(zhǎng)情況（按登記注冊(cè)類(lèi)型分）（單位：%） |
| 圖表 40：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)收入利潤(rùn)率分布情況（單位：%） |
| 圖表 41：重點(diǎn)調(diào)查物流企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分布情況（單位：%） |
| 圖表 42：2012年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)排名（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 43：中國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 44：汽車(chē)綜合性物流園區(qū)示意圖 |
| 圖表 45：第三方汽車(chē)零部件供應(yīng)物流實(shí)施過(guò)程 |
| 圖表 46：華晨汽車(chē)零部件物流項(xiàng)目業(yè)務(wù)流程 |
| 圖表 47：華晨汽車(chē)零部件物流項(xiàng)目業(yè)務(wù)分析 |
| 圖表 48：一汽-大眾總裝車(chē)間物料來(lái)源示意圖 |
| 圖表 49：一汽-大眾總裝ckd件實(shí)物流示意圖 |
| 圖表 50：一汽-大眾ckd件入廠物流過(guò)程關(guān)鍵點(diǎn)分析 |
| 圖表 51：一汽-大眾ckd中心物流作業(yè)流程圖 |
| 圖表 52：一汽-大眾ckd箱單結(jié)構(gòu) |
| 圖表 53：一汽-大眾供應(yīng)商分布表（單位：家，%） |
| 圖表 54：一汽-大眾中轉(zhuǎn)庫(kù)模式物流關(guān)鍵點(diǎn)分析 |
| 圖表 55：一汽-大眾看板生產(chǎn)入廠物流模式 |
| 圖表 56：一汽-大眾單輛份上線物流模式 |
| 圖表 57：一汽-大眾超市物流模式 |
| 2013 niánbǎn zhōngguó qìchē líng bùjiàn wùliú hángyè diàochá yánjiū yǔ tóuzī jiànyì bàogào |
| 圖表 58：巡回混載物流取貨方式 |
| 圖表 59：中繼地物流模式 |
| 圖表 60：分割進(jìn)度吸收鏈 |
| 圖表 61：分割中繼地物流形式 |
| 圖表 62：順引物流運(yùn)作模式 |
| 圖表 63：整車(chē)企業(yè)物流的整合 |
| 圖表 64：主要整車(chē)物流企業(yè)地區(qū)分布 |
| 圖表 65：中國(guó)主要汽車(chē)整車(chē)物流企業(yè)及運(yùn)量情況（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 66：大連汽車(chē)碼頭主要航線情況 |
| 圖表 67：天津港滾裝碼頭主要航線情況 |
| 圖表 68：新沙滾裝汽車(chē)碼頭主要航線情況 |
| 圖表 69：廣州港南沙汽車(chē)碼頭主要航線情況 |
| 圖表 70：海口港汽車(chē)滾裝主要航線情況 |
| 圖表 71：連云港汽車(chē)碼頭主要航線情況 |
| 圖表 72：武漢港沌口滾裝碼頭主要航線情況 |
| 圖表 73：汽車(chē)逆向物流回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型 |
| 圖表 74：2010-2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 75：2010-2009年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)品出口月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 76：2010-2009年中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品出口月度對(duì)比圖（單位：輛） |
| 圖表 77：中國(guó)六大汽車(chē)物流集群 |
| 圖表 78：2012年?yáng)|北三省汽車(chē)產(chǎn)量（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 79：2012年京津冀汽車(chē)產(chǎn)量（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 80：2007-2012年上海市生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） |
| 圖表 81：中國(guó)物流信息化的發(fā)展階段 |
| 圖表 82：物流信息交換平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu) |
| 圖表 83：物流信息平臺(tái)系統(tǒng)流程圖 |
| 圖表 84：安吉汽車(chē)物流有限公司組織架構(gòu)圖 |
| 圖表 85：安吉汽車(chē)物流有限公司業(yè)務(wù)拓展圖（中國(guó)大陸） |
| 圖表 86：安吉汽車(chē)物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 87：深圳長(zhǎng)航滾裝物流股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 88：廣州風(fēng)神物流有限公司組織架構(gòu)圖 |
| 圖表 89：廣州風(fēng)神物流有限公司網(wǎng)絡(luò)分布圖 |
| 圖表 90：廣州風(fēng)神物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 91：北京長(zhǎng)久物流股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 92：一汽物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 93：重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 94：重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 95：重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） |
| 圖表 96：重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 97：重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 98：重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司國(guó)內(nèi)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò) |
| 圖表 99：重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 100：北京寶供福田物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 101：中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織架構(gòu)圖 |
| 圖表 102：中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 103：長(zhǎng)春一汽國(guó)際物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 104：捷富凱國(guó)際物流（中國(guó)）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 105：中海汽車(chē)船運(yùn)輸有限公司架構(gòu)圖 |
| 中國(guó)の自動(dòng)車(chē)部品物流業(yè)界調(diào)査レポート、投資助言の2013バージョン |
| 圖表 106：中海汽車(chē)船運(yùn)輸有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 107：同方環(huán)球（天津）物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 108：陜西通匯汽車(chē)物流有限公司“一體化物流”基本思路 |
| 圖表 109：陜西通匯汽車(chē)物流有限公司供應(yīng)商及配送零件信息（單位：天，kg，立方米，平方米） |
| 圖表 110：陜西通匯汽車(chē)物流有限公司倉(cāng)庫(kù)基本作業(yè)流程 |
| 圖表 111：陜西通匯汽車(chē)物流有限公司倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的庫(kù)存零件總類(lèi)（單位：萬(wàn)元，個(gè)，%，） |
| 圖表 112：陜西通匯汽車(chē)物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 113：東風(fēng)車(chē)城物流股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 114：重慶中集物流有限公司組織架構(gòu)圖 |
| 圖表 115：重慶中集物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 116：深圳新合程供應(yīng)鏈股份有限公司汽車(chē)售后備件管理模式圖 |
| 圖表 117：深圳新合程供應(yīng)鏈股份有限公司汽車(chē)售后備件供應(yīng)鏈管理效益分析 |
| 圖表 118：深圳新合程供應(yīng)鏈股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 119：中信信通國(guó)際物流有限公司組織架構(gòu)圖 |
| 圖表 120：中信信通國(guó)際物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 121：武漢東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 122：武漢中原發(fā)展汽車(chē)物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 123：中都物流有限公司組織架構(gòu)分析 |
| 圖表 124：中都物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 125：南京長(zhǎng)安民生住久物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 126：天津安達(dá)集團(tuán)股份有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 127：中床國(guó)際物流集團(tuán)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 128：吉林省長(zhǎng)遠(yuǎn)物流有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 129：西上海（集團(tuán)）有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 130：“十二五”期間中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測(cè)（單位：十億元，%） |
| 圖表 131：“十二五”期間中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%） |
| 圖表 132：2013-2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛） |
http://m.hczzz.cn/2013-08/QiCheLingBuJianWuLiuShiChangDiaoYanBaoGao/
略……
如需購(gòu)買(mǎi)《2013年版中國(guó)汽車(chē)零部件物流行業(yè)調(diào)查研究與投資建議報(bào)告》，編號(hào)：1312125
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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