| 截至**我國(guó)集裝箱運(yùn)輸主要是以港到港的海運(yùn)方式為主。要發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸的最大優(yōu)勢(shì)，最重要的是要大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，包括海-鐵、海-河、海陸空聯(lián)運(yùn)方式，為客戶提供門到門的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈一站式的服務(wù)。 | |
| 我國(guó)外貿(mào)適箱貨已達(dá)***%-***%，出口適箱貨比重更高。但是我國(guó)大部分外貿(mào)出口貨物都是以散貨的形式集運(yùn)到港區(qū)拼裝后出運(yùn)，大部分進(jìn)口貨物到港拆箱后再疏運(yùn)到內(nèi)地，再加上報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等繁雜的手續(xù)，運(yùn)輸效率仍然較低。 | |
| 中國(guó)已初步建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海***個(gè)規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸的發(fā)展，深圳港、青島港、寧波-舟山港、廣州港、天津港、廈門港等都保持著快速發(fā)展的勢(shì)頭。 | |
| 集裝箱運(yùn)輸要不斷適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要。統(tǒng)一國(guó)內(nèi)物流概念是發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)；物流標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率的需要，也是國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流接軌的必要條件。因此，集裝箱運(yùn)輸要適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，首先要統(tǒng)一集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的概念；其次，運(yùn)輸集裝箱化和標(biāo)準(zhǔn)化，才能與國(guó)際接軌，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展。 | |
| 集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展提供保障，而經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展給集裝箱運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)。改革開(kāi)放政策以來(lái)，我國(guó)加快了對(duì)外開(kāi)放的步伐，港口建設(shè)得到了快速的發(fā)展，港口設(shè)施不斷完善，運(yùn)力的不斷增加給集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的條件，從而給對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)步發(fā)展提供了保障。 | |
第一章 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)介紹 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 集裝箱 |
業(yè) |
| 一、集裝箱的定義 | 調(diào) |
| 二、集裝箱的種類 | 研 |
| 三、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的分類 | 網(wǎng) |
| 四、集裝箱對(duì)世界的影響 | ｗ |
第二節(jié) 集裝箱運(yùn)輸 |
ｗ |
| 一、集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?/td> | ｗ |
| 二、集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?/td> | ． |
| 三、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) | Ｃ |
| 四、集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng) | ｉ |
| 五、集裝箱多式聯(lián)運(yùn) | ｒ |
第三節(jié) rfid技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用 |
． |
| 一、rfid技術(shù)簡(jiǎn)介及其應(yīng)用情況 | ｃ |
| 二、rfid技術(shù)能解決集裝箱運(yùn)輸中的難題 | ｎ |
| 三、rfid技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例 | 中 |
| 四、rfid技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足 | 智 |
第二章 2012年中國(guó)中藥產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
林 |
第一節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
４ |
| 一、中國(guó)gdp分析 | ０ |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | ０ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ６ |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | １ |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 | ２ |
| 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 | ８ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
６ |
| 一、《中華人民共和國(guó)港口法》 | ６ |
| 二、《國(guó)內(nèi)水路集裝箱貨物運(yùn)輸規(guī)則》 | ８ |
| 三、《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》 | 產(chǎn) |
| 四、《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》 | 業(yè) |
| 五、《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》 | 調(diào) |
第三節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
研 |
| 一、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)人口環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 二、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)教育環(huán)境分析 | ｗ |
| 三、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)文化環(huán)境分析 | ｗ |
| 四、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境分析 | ｗ |
第三章 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
第一節(jié) 2012年全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)概況 |
Ｃ |
| 一、世界集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 | ｉ |
| 二、集裝箱運(yùn)輸是全球貿(mào)易最受青睞運(yùn)輸方式 | ｒ |
| 三、全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的急速擴(kuò)張 | ． |
| 四、金融危機(jī)對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)的影響 | ｃ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 |
ｎ |
| 一、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程 | 中 |
| 二、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就 | 智 |
| 三、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 四、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)正在實(shí)施突破的三大重點(diǎn) | ４ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題 |
０ |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/2013-08/JiZhuangXiangYunShuShiChangFenXiBaoGao/ | |
| 一、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中的不足 | ０ |
| 二、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素 | ６ |
| 三、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸港口建設(shè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡 | １ |
| 四、中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)存在的問(wèn)題 | ２ |
第四節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展策略 |
８ |
| 一、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 | ６ |
| 二、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策 | ６ |
| 三、國(guó)家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn) | ８ |
| 四、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃 | 研 |
| 三、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn) | 網(wǎng) |
第四章 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2009-2012年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概況 |
ｗ |
| 一、2009年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 二、2010年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ． |
| 三、2011年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 四、2012年世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概況 | ｉ |
| 五、價(jià)格機(jī)制對(duì)世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響 | ｒ |
第二節(jié) 2011-2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
． |
| 一、2011年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn) | ｃ |
| 二、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況 | ｎ |
| 三、金融危機(jī)下中國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) | 中 |
| 四、金融危機(jī)下中國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 | 智 |
第三節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
林 |
| 一、中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| 二、中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn) | ０ |
| 三、中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的機(jī)遇 | ０ |
| 四、中國(guó)集裝箱海運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)舉措 | ６ |
第四節(jié) 2012年中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
１ |
| 一、中韓經(jīng)貿(mào)發(fā)展為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)打好基礎(chǔ) | ２ |
| 二、中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn) | ６ |
| 四、中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問(wèn)題 | ６ |
| 五、中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和前景 | ８ |
第五節(jié) 2012年中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
| 一、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革 | 業(yè) |
| 二、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因 | 調(diào) |
| 三、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn) | 研 |
| 四、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主體概況 | 網(wǎng) |
| 五、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素 | ｗ |
| 六、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
第五章 2012年中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
第一節(jié) 2012年世界鐵路集裝箱運(yùn)輸 |
． |
| 一、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?/td> | Ｃ |
| 二、德國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸實(shí)施聯(lián)動(dòng)高效發(fā)展 | ｉ |
| 三、英國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸重獲青睞 | ｒ |
| 四、俄羅斯鐵路集裝箱運(yùn)營(yíng)受物流機(jī)制影響 | ． |
第二節(jié) 2012年中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 |
ｃ |
| 一、中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 二、中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成就 | 中 |
| 三、鐵路集裝箱運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式及國(guó)外同行業(yè)的差距 | 智 |
| 四、2008年鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)首次引入外資 | 林 |
| 五、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施概況 | ４ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀及對(duì)策 |
０ |
| 一、中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、健全合同管理體系和制度 | ６ |
| 三、規(guī)范合同的審查聯(lián)簽 | １ |
| 四、規(guī)范合同的授權(quán)管理 | ２ |
| 五、規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督 | ８ |
第四節(jié) 2012年中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題 |
６ |
| 一、鐵路集裝箱運(yùn)輸管理體制存在的問(wèn)題 | ６ |
| 二、鐵路集裝箱辦理站和物流網(wǎng)點(diǎn)布局的問(wèn)題 | ８ |
| 三、鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)不合理 | 產(chǎn) |
| 四、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中尚存的其他問(wèn)題 | 業(yè) |
第五節(jié) 2012年中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 |
調(diào) |
| 一、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn) | 研 |
| 二、鐵路集裝箱運(yùn)輸適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的策略 | 網(wǎng) |
| 三、鐵路集裝箱運(yùn)輸完善管理的策略 | ｗ |
| 四、鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的策略 | ｗ |
| 五、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^策略 | ｗ |
第六章 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
． |
第一節(jié) 2012年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
Ｃ |
| 一、2012年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量變化分析 | ｉ |
| 二、2012年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量變化分析 | ｒ |
| 三、2012年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模變化分析 | ． |
| 四、2012年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)收入利潤(rùn)變化分析 | ｃ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供給分析及預(yù)測(cè) |
ｎ |
| 一、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供給總量及速率分析 | 中 |
| 二、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供給結(jié)構(gòu)變化分析 | 智 |
| 三、2013-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析 | 林 |
第三節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)需求分析及預(yù)測(cè) |
４ |
| 一、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)需求總量及速率分析 | ０ |
| 二、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化分析 | ０ |
| 三、2013-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第四節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供需平衡及價(jià)格分析 |
１ |
| 一、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)供需平衡分析及預(yù)測(cè) | ２ |
| 二、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格變化分析及預(yù)測(cè) | ８ |
| 三、2012年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)期及建議 | ６ |
第五節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 |
６ |
| 一、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 二、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 | 產(chǎn) |
| 三、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 四、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 五、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)效益預(yù)測(cè)分析 | 研 |
第七章 2012年中國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2012年中國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述 |
ｗ |
| 一、公路集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、公路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹R(shí)體系 | ｗ |
| 三、公路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) | ． |
第二節(jié) 2012年中國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
Ｃ |
| 一、公路集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)況 | ｉ |
| 二、公路集裝箱運(yùn)輸支撐腹地經(jīng)濟(jì) | ｒ |
| 三、公路集裝箱運(yùn)輸?shù)摹败浝摺?/td> | ． |
| 四、公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 | ｃ |
| 2013 Chinese container shipping market research and analysis reports prospects | |
| 五、公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展措施 | ｎ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)甩掛運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
中 |
| 一、甩掛運(yùn)輸被世界發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛采用 | 智 |
| 二、甩掛運(yùn)輸對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性 | 林 |
| 三、中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)幕粳F(xiàn)狀 | ４ |
| 四、中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸中存在的主要問(wèn)題及相應(yīng)的建議 | ０ |
| 五、對(duì)于推動(dòng)中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)囊庖?jiàn) | ０ |
第八章 2012年中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
第一節(jié) 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸 |
１ |
| 一、世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 | ２ |
| 二、世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要特點(diǎn) | ８ |
| 三、世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì) | ６ |
| 四、值得借鑒的國(guó)外內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) | ６ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)的內(nèi)河水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
８ |
| 一、內(nèi)河水運(yùn)的現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 二、內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè) | 業(yè) |
| 三、內(nèi)河水運(yùn)存在的問(wèn)題 | 調(diào) |
| 四、內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
第三節(jié) 2012年中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 |
網(wǎng) |
| 一、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn) | ｗ |
| 二、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航運(yùn)公司的市場(chǎng)運(yùn)作情況分析 | ｗ |
| 三、交通運(yùn)輸部加強(qiáng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸安全管理 | ｗ |
| 四、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸需要解決的問(wèn)題 | ． |
| 五、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)钠款i及對(duì)策 | Ｃ |
第四節(jié) 2012年中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｉ |
| 一、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義 | ｒ |
| 二、長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài) | ． |
| 三、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì) | ｃ |
| 四、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng) | ｎ |
第五節(jié) 2012年中國(guó)珠江水系概況分析 |
中 |
| 一、珠江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 | 智 |
| 二、珠江水系集裝箱船型發(fā)展特點(diǎn) | 林 |
| 三、珠江三角洲典型內(nèi)河集裝箱碼頭現(xiàn)狀 | ４ |
| 四、珠江水系集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景 | ０ |
第六節(jié) 2012年中國(guó)長(zhǎng)江水系概況分析 |
０ |
| 一、長(zhǎng)江水系的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 | ６ |
| 二、長(zhǎng)江三角洲內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展面臨的問(wèn)題 | １ |
| 三、長(zhǎng)江水系省市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策建議 | ２ |
| 四、長(zhǎng)江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展展望 | ８ |
第九章 2012年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
第一節(jié) 2012年世界港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 一、2011年世界港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài) | ８ |
| 二、2012年前三季度全球港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài) | 產(chǎn) |
| 三、世界港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn) | 業(yè) |
| 四、美國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展變化分析 | 調(diào) |
| 五、東亞港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 | 研 |
| 六、紅海港口集裝箱運(yùn)輸逐漸崛起 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2012年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 一、中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 | ｗ |
| 二、中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)的輝煌成就和寶貴經(jīng)驗(yàn) | ｗ |
| 三、中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 | ． |
| 四、中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的原因及影響 | Ｃ |
| 五、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?/td> | ｉ |
第三節(jié) 2007-2012年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 |
ｒ |
| 一、2007年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 | ． |
| 二、2008年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 三、2009年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)持續(xù)增長(zhǎng) | ｎ |
| 四、2010年中國(guó)兩岸三地港口集裝箱運(yùn)輸新格局 | 中 |
| 五、2011年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸企穩(wěn)回暖 | 智 |
| 六、2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸概況 | 林 |
第四節(jié) 2012年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略及趨勢(shì) |
４ |
| 一、中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 | ０ |
| 二、積極促進(jìn)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的對(duì)策 | ０ |
| 三、中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸要走科學(xué)發(fā)展道路 | ６ |
| 四、港口集裝箱吞吐量增幅將進(jìn)一步放緩 | １ |
第十章 2012年中國(guó)五大區(qū)域港口群發(fā)展概況 |
２ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)區(qū)域港口群概述 |
８ |
| 一、中國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成 | ６ |
| 二、區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) | ６ |
| 三、區(qū)域港口群發(fā)展策略 | ８ |
| 四、五大港口群集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2009-2012年中國(guó)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、長(zhǎng)三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 | 調(diào) |
| 二、2009年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 | 研 |
| 三、2010年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 四、2011年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 五、2012年長(zhǎng)三角地區(qū)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展 | ｗ |
| 六、長(zhǎng)三角港口群存在的問(wèn)題及發(fā)展建議 | ｗ |
| 七、長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景 | ． |
第三節(jié) 2012年珠江三角洲地區(qū)港口群發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 一、珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向 | ｉ |
| 二、珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ｒ |
| 三、珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素 | ． |
| 四、珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 | ｃ |
| 五、未來(lái)珠三角港口群的發(fā)展展望 | ｎ |
第四節(jié) 2012年環(huán)渤海地區(qū)港口群發(fā)展概況 |
中 |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)港口群概況 | 智 |
| 二、環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 | 林 |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
| 四、2011-2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo) | ０ |
第五節(jié) 2012年?yáng)|南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群 |
０ |
| 一、東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展 | ６ |
| 二、東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | １ |
| 三、西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/td> | ２ |
| 四、西南沿海港口群助推西部崛起 | ８ |
第十一章 2012年中國(guó)主要集裝箱運(yùn)輸港口 |
６ |
第一節(jié) 2012年上海港集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 一、上海港國(guó)際集裝箱航線的發(fā)展 | ８ |
| 二、上海港致力于建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心 | 產(chǎn) |
| 三、2012年上海港集裝箱運(yùn)輸情況分析 | 業(yè) |
| 四、上海港集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界第二位 | 調(diào) |
| 五、2012年上海港集裝箱吞吐量概況 | 研 |
| 六、上海港積極應(yīng)對(duì)集裝箱船舶大型化 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009-2012年深圳港集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一、2009年深圳港發(fā)展大事記 | ｗ |
| 二、2010年深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) | ｗ |
| 2013年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展前景分析報(bào)告 | |
| 三、2011年深圳港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 | ． |
| 四、2012年深圳港集裝箱吞吐量同比降18% | Ｃ |
| 五、深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形勢(shì)分析 | ｉ |
第三節(jié) 2012年青島港集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｒ |
| 一、青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn) | ． |
| 二、青島港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 | ｃ |
| 三、青島港跨入全球集裝箱大港前十強(qiáng) | ｎ |
| 四、青島港集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱 | 中 |
| 五、青島港集裝箱業(yè)務(wù)逆勢(shì)而上 | 智 |
| 六、青島集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
第四節(jié) 2012年寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
４ |
| 一、寧波—舟山港加快向一流深水樞紐港邁進(jìn) | ０ |
| 二、寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì) | ０ |
| 三、寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | ６ |
| 四、寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略 | １ |
| 五、寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析 | ２ |
第五節(jié) 2012年廈門港集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
８ |
| 一、廈門港開(kāi)展集裝箱駁運(yùn)業(yè)務(wù) | ６ |
| 二、廈門港集裝箱吞吐量突破500萬(wàn)標(biāo)箱 | ６ |
| 三、廈門港集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)逆勢(shì)上揚(yáng) | ８ |
| 四、廈門港新開(kāi)辟集裝箱班輪航線18條 | 產(chǎn) |
| 五、廈門港發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
第六節(jié) 2012年中國(guó)香港港集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
調(diào) |
| 一、中國(guó)香港港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀分析 | 研 |
| 二、中國(guó)政府將維護(hù)中國(guó)香港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 三、2011年中國(guó)香港港集裝箱吞吐量概況 | ｗ |
| 四、2012年中國(guó)香港港集裝箱吞吐量概況 | ｗ |
第十二章 2012年中國(guó)集裝箱制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱制造業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 一、中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路 | Ｃ |
| 二、中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征 | ｉ |
| 三、中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 四、中國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量仍保持世界第一 | ． |
第二節(jié) 2010-2012年三季度中國(guó)集裝箱出口情況分析 |
ｃ |
| 一、推動(dòng)中國(guó)集裝箱出口大幅增長(zhǎng)的三大因素 | ｎ |
| 二、2010年中國(guó)集裝箱出口狀況分析 | 中 |
| 三、2011年中國(guó)集裝箱出口狀況分析 | 智 |
| 四、2012年中國(guó)集裝箱出口狀況分析 | 林 |
| 五、集裝箱進(jìn)出口額雙雙下降 | ４ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱制造業(yè)的問(wèn)題與對(duì)策 |
０ |
| 一、中國(guó)集裝箱產(chǎn)能過(guò)剩不容忽視 | ０ |
| 二、中國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作處于相對(duì)落后狀態(tài) | ６ |
| 三、集裝箱制造用鋼材價(jià)格上漲問(wèn)題及對(duì)策 | １ |
| 四、集裝箱制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的對(duì)策 | ２ |
| 五、中國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展策略 | ８ |
第十三章 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司 |
６ |
| 一、中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、2008-2012年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 三、2008-2012年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、2008-2012年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱運(yùn)營(yíng)能力分析 | 調(diào) |
| 五、2008-2012年中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱發(fā)展能力分析 | 研 |
| 六、中集集團(tuán)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司 |
ｗ |
| 一、上海國(guó)際港務(wù)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、2008-2012年上海國(guó)際港務(wù)償債能力分析 | ｗ |
| 三、2008-2012年上海國(guó)際港務(wù)盈利能力分析 | ． |
| 四、2008-2012年上海國(guó)際港務(wù)運(yùn)營(yíng)能力分析 | Ｃ |
| 五、2008-2012年上海國(guó)際港務(wù)發(fā)展能力分析 | ｉ |
第三節(jié) 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
ｒ |
| 一、中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、2008-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股團(tuán)償債能力分析 | ｃ |
| 三、2008-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股盈利能力分析 | ｎ |
| 四、2008-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股運(yùn)營(yíng)能力分析 | 中 |
| 五、2008-2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股發(fā)展能力分析 | 智 |
第四節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
林 |
| 一、中鐵鐵龍集裝箱物流簡(jiǎn)介 | ４ |
| 二、鐵龍物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 三、2008-2012年中鐵鐵龍集裝箱物流償債能力分析 | ０ |
| 四、2008-2012年中鐵鐵龍集裝箱物流盈利能力分析 | ６ |
| 五、2008-2012年中鐵鐵龍集裝箱物流運(yùn)營(yíng)能力分析 | １ |
| 六、2008-2012年中鐵鐵龍集裝箱物流發(fā)展能力分析 | ２ |
第五節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
８ |
| 一、中海集裝箱運(yùn)輸股份簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、2008-2012年中海集裝箱運(yùn)輸股份償債能力分析 | ６ |
| 三、2008-2012年中海集裝箱運(yùn)輸股份盈利能力分析 | ８ |
| 四、2008-2012年中海集裝箱運(yùn)輸股份運(yùn)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
| 五、2008-2012年中海集裝箱運(yùn)輸股份發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
第十四章 2013-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資環(huán)境 |
研 |
| 一、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | 網(wǎng) |
| 二、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需平衡 | ｗ |
| 三、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)耐顿Y環(huán)境 | ｗ |
| 四、長(zhǎng)江流域集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策環(huán)境 | ｗ |
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)集裝箱港口投資分析 |
． |
| 一、新一輪港口建設(shè)浪潮襲來(lái) | Ｃ |
| 二、長(zhǎng)江沿線集裝箱港口開(kāi)發(fā)備受世界投資商青睞 | ｉ |
| 三、招商局國(guó)際投資發(fā)展集裝箱港口 | ｒ |
| 四、集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn) | ． |
| 五、江蘇沿江口岸集裝箱運(yùn)輸商機(jī)大 | ｃ |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國(guó)的投資機(jī)會(huì)分析 |
ｎ |
| 一、集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國(guó)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì) | 中 |
| 二、中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域戰(zhàn)略投資商表現(xiàn)活躍 | 智 |
| 三、中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大 | 林 |
| 四、利好政策下中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)面臨機(jī)會(huì) | ４ |
第四節(jié) 2013-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 |
０ |
| 一、集裝箱運(yùn)輸繁榮景象下同樣面臨考驗(yàn) | ０ |
| 二、集裝箱海運(yùn)小型企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)受排擠嚴(yán)重 | ６ |
| 三、集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)及建議 | １ |
| 四、集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的法律風(fēng)險(xiǎn)及建議 | ２ |
第十五章 2013-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
８ |
第一節(jié) 2013-2018年全球集裝箱運(yùn)輸?shù)内厔?shì)及前景預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 二、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 三、集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)50年風(fēng)光無(wú)限 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬?/h3> |
業(yè) |
| 2013 nián zhōngguó jízhuāngxiāng yùnshū shìchǎng tiáo chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 一、未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利因素分析 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)面臨的不確定因素 | 研 |
| 三、中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸未來(lái)提升空間大 | 網(wǎng) |
| 四、中國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)前景廣闊 | ｗ |
| 五、長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸具有良好發(fā)展前景 | ｗ |
第三節(jié) 中~智~林：2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 二、2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 三、2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 四、2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 五、2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營(yíng)能力預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 六、2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)盈利能力預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 七、2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)償債能力預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 圖表 2011-2012年世界集裝箱船隊(duì)統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 全球20大集裝箱班輪公司統(tǒng)計(jì)資料（截至2009年3月1日） | 智 |
| 圖表 2011-2012年世界經(jīng)濟(jì)、貨物貿(mào)易量與集裝箱海運(yùn)量增長(zhǎng)率 | 林 |
| 圖表 2011-2012年全球全集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)情況 | ４ |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)進(jìn)出口增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)進(jìn)出口增速趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2012年中國(guó)前10大貿(mào)易伙伴貿(mào)易額比重 | ６ |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（美西） | １ |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（美東） | ２ |
| 圖表 2012年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)變化 | ８ |
| 圖表 2012年長(zhǎng)江流域主要港口集裝箱吞吐量 | ６ |
| 圖表 2011-2012年長(zhǎng)江干線港口集裝箱吞吐量及增長(zhǎng)率 | ６ |
| 圖表 2012年長(zhǎng)江干線10大港口吞吐量及其增長(zhǎng)率 | ８ |
| 圖表 2013-2020年長(zhǎng)江干線港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2012年美國(guó)西部大港吞吐量增速走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 2011-2012年歐洲主要港口吞吐量增速走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2011-2012年三季度深圳港、廣州港、中國(guó)香港港吞吐量增速走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 2011-2012年三季度大連港、天津港、青島港吞吐量增速走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年新加坡港吞吐量增速走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年美國(guó)港口集裝箱吞吐量發(fā)展變化過(guò)程 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年美國(guó)港口外貿(mào)集裝箱吞吐量變化過(guò)程 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年美國(guó)與貿(mào)易伙伴間間集裝箱海運(yùn)量發(fā)展變化過(guò)程 | ． |
| 圖表 2011-2012年美國(guó)港口集裝箱吞吐量與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展之間的關(guān)系 | Ｃ |
| 圖表 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與港口集裝箱運(yùn)輸量指標(biāo)年增長(zhǎng)幅度之間的關(guān)系 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)集裝箱吞吐量前10大港 | ｒ |
| 圖表 中國(guó)集裝箱吞吐量前10大港 | ． |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)集裝箱吞吐量前10大港 | ｃ |
| 圖表 2011-2012年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口額月增長(zhǎng)率 | ｎ |
| 圖表 相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)2010年我國(guó)gdp增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 圖表 2013-2018年我國(guó)港口集裝箱吞吐量年凈增量 | 智 |
| 圖表 全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十二名 | 林 |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)海運(yùn)船隊(duì)在世界地位變化 | ４ |
| 圖表 2012年中國(guó)進(jìn)出口關(guān)別總值 | ０ |
| 圖表 2012年中國(guó)出口主要國(guó)別（地區(qū)）總值 | ０ |
| 圖表 2012年中國(guó)進(jìn)口主要國(guó)別（地區(qū)）總值 | ６ |
| 圖表 2012年中國(guó)出口貿(mào)易方式總值 | １ |
| 圖表 2012年中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易方式總值 | ２ |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率與外貿(mào)值增長(zhǎng)率 | ８ |
| 圖表 2011-2012年?yáng)|南沿海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2011-2012年珠三角地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2011-2012年長(zhǎng)三角地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2011-2012年環(huán)渤海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2012年西南沿海地區(qū)港口群主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月全國(guó)超過(guò)100萬(wàn)teu港口集裝箱吞吐量情況 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月全國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量情況 | 研 |
| 圖表 2012年全國(guó)規(guī)模以上港口國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量前10名排序表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 | ｗ |
| 圖表 2012年中國(guó)沿海五大區(qū)域港口群體集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2012年長(zhǎng)三角地區(qū)兩省一市與全國(guó)集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 2012年長(zhǎng)三角地區(qū)各主要港口集裝箱吞吐量及增幅對(duì)比圖 | ． |
| 圖表 2011-2012年深圳港集裝箱吞吐量比較圖 | Ｃ |
| 圖表 2011-2012年深圳主要集裝箱港口企業(yè)吞吐量一覽表 | ｉ |
| 圖表 2011-2012年深圳港國(guó)際集裝箱班輪航線動(dòng)態(tài)圖 | ｒ |
| 圖表 2011-2012年深港兩地港口集裝箱水路駁運(yùn)情況表 | ． |
| 圖表 2011-2012年深圳港國(guó)際中轉(zhuǎn)集裝箱吞吐量一覽表 | ｃ |
| 圖表 2011-2012年深圳港集裝箱吞吐量及增幅一覽表 | ｎ |
| 圖表 2011-2012年深圳港集裝箱吞吐量增幅比較圖 | 中 |
| 圖表 2012年中國(guó)內(nèi)地港口集裝箱吞吐量排名表 | 智 |
| 圖表 2011-2012年深圳、上海、廣州三港口集裝箱吞吐量增量增幅對(duì)比表 | 林 |
| 圖表 2012年全球十大集裝箱港口吞吐量排名表 | ４ |
| 圖表 深圳港集裝箱吞吐量占全國(guó)比例及廣東省外貿(mào)進(jìn)出口額占全國(guó)比例關(guān)系圖 | ０ |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量在國(guó)際市場(chǎng)占有率統(tǒng)計(jì)圖 | ０ |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)集裝箱出口統(tǒng)計(jì)圖 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月我國(guó)集裝箱制造業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 圖表 2011年1-12月我國(guó)集裝箱制造業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ２ |
| 圖表 2012年我國(guó)集裝箱制造業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量在國(guó)際市場(chǎng)占有率統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2011-2012年中國(guó)集裝箱出口統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年中國(guó)集裝箱出口統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2011年中國(guó)集裝箱出口主要市場(chǎng)前10位排序 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年我國(guó)集裝箱出口統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2012年我國(guó)集裝箱出口市場(chǎng)前10位排序 | 調(diào) |
| 圖表 2012年我國(guó)集裝箱出口（按數(shù)量統(tǒng)計(jì)）國(guó)別情況示意圖 | 研 |
| 圖表 2011-2012年我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域外貿(mào)進(jìn)出口及增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年集裝箱出口數(shù)量對(duì)比折線圖 | ｗ |
| 圖表 2012年我國(guó)集裝箱出口市場(chǎng)前10位排序 | ｗ |
| 圖表 2012年我國(guó)集裝箱出口（按數(shù)量統(tǒng)計(jì)）國(guó)別情況示意圖 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)變動(dòng) | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)業(yè)務(wù)的收入構(gòu)成 | ｒ |
| 圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 | ． |
| 圖表 2010年1-12月中集集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月中集集團(tuán)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月中集集團(tuán)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 中 |
| 圖表 2011年1-12月中集集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 智 |
| 圖表 2011年1-12月中集集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 林 |
| 圖表 2012年中集集團(tuán)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ４ |
| 圖表 2012年中集集團(tuán)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ０ |
| 圖表 2010年1-12月上港集團(tuán)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月上港集團(tuán)扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月采用公允價(jià)值計(jì)量的項(xiàng)目 | １ |
| 圖表 2010年1-12月上港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ２ |
| 2013年中國(guó)のコンテナ輸送市場(chǎng)調(diào)査および分析レポートの見(jiàn)通し | |
| 圖表 2010年1-12月上港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ８ |
| 圖表 2010年1-12月上港集團(tuán)利潤(rùn)表項(xiàng)目 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月上港集團(tuán)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月上港集團(tuán)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月上港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月上港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 業(yè) |
| 圖表 2012年上港集團(tuán)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | 調(diào) |
| 圖表 2012年上港集團(tuán)扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 研 |
| 圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋采用公允價(jià)值計(jì)量的項(xiàng)目 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況 | ． |
| 圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋合并利潤(rùn)表 | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋分航線貨運(yùn)量 | ｒ |
| 圖表 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋分航線營(yíng)業(yè)收入 | ． |
| 圖表 2011年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況 | 中 |
| 圖表 2011年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 智 |
| 圖表 2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | 林 |
| 圖表 2012年中國(guó)遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ４ |
| 圖表 2010年1-12月鐵龍物流總體經(jīng)營(yíng)情況 | ０ |
| 圖表 2010年1-12月鐵龍物流主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月鐵龍物流扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)或分產(chǎn)品構(gòu)成情況 | １ |
| 圖表 2010年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ２ |
| 圖表 2011年1-12月鐵龍物流主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2011年1-12月鐵龍物流非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月鐵龍物流主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ８ |
| 圖表 2012年鐵龍物流主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年鐵龍物流扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目和金額 | 研 |
| 圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)采用公允價(jià)值計(jì)量的項(xiàng)目 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)各航線完成重箱量的情況 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｒ |
| 圖表 2012年中海集運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ． |
| 圖表 2012年中海集運(yùn)扣除非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｃ |
| 圖表 全球20大集裝箱班輪公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)情況 | ｎ |
| 圖表 2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 圖表 2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 圖表 2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)表 | 林 |
| 圖表 2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)總資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 圖表 2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)運(yùn)效率預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)效益指標(biāo)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 2013-2018年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率預(yù)測(cè)分析 | ６ |
http://m.hczzz.cn/2013-08/JiZhuangXiangYunShuShiChangFenXiBaoGao/
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