第一部分 行業(yè)環(huán)境與國(guó)際海運(yùn)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 海運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2012年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展與預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
| 一、2012年世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | 研 |
| 二、2013年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2013年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、2012年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ｗ |
| 二、2013年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | ｗ |
第三節(jié) 入世以來(lái)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展情況分析 |
． |
第二章 海運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 海洋運(yùn)輸政策研究 |
ｉ |
| 一、海洋運(yùn)輸政策調(diào)整的環(huán)境分析 | ｒ |
| 二、2013-2018年國(guó)際海運(yùn)政策調(diào)整分析 | ． |
| 三、我國(guó)海洋運(yùn)輸企業(yè)急需國(guó)家政策扶持 | ｃ |
第二節(jié) 水路交通投融資政策研究 |
ｎ |
| 一、我國(guó)水路交通投融資特征 | 中 |
| 二、我國(guó)水路交通投融資現(xiàn)狀 | 智 |
| 三、我國(guó)水路交通投融資運(yùn)行中存在的問(wèn)題 | 林 |
| 四、我國(guó)水路交通投融資導(dǎo)向及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
第三章 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng) |
０ |
第一節(jié) 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、2012年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)概況 | ６ |
| 二、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)供求情況 | １ |
第二節(jié) 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
２ |
| 一、國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)總體趨勢(shì) | ８ |
| 二、國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 三、國(guó)際班輪業(yè)未來(lái)趨勢(shì)與對(duì)策 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的影響 |
８ |
| 一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)為世界海運(yùn)業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇 | 產(chǎn) |
| 二、“中國(guó)機(jī)會(huì)”造就世界海運(yùn)繁榮 | 業(yè) |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/2013-08/HaiYunYeShiChangFenXiBaoGao/ | |
| 三、中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀與機(jī)遇、面臨的挑戰(zhàn)與責(zé)任 | 調(diào) |
| 四、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的推動(dòng)作用 | 研 |
| 五、對(duì)未來(lái)海運(yùn)市場(chǎng)的判斷 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 部分國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
ｗ |
| 一、韓國(guó)海運(yùn)業(yè) | ｗ |
| 二、日本海運(yùn)業(yè) | ｗ |
| 三、歐洲海運(yùn)業(yè) | ． |
| 四、希臘海運(yùn)業(yè) | Ｃ |
| 五、泰國(guó)海運(yùn)業(yè) | ｉ |
| 六、印度海運(yùn)業(yè) | ｒ |
第五節(jié) 國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)前景 |
． |
第二部分 中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)分析 |
ｃ |
第四章 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｎ |
第一節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、中國(guó)海運(yùn)業(yè)在世界海運(yùn)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì) | 智 |
| 二、中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展存在的主要問(wèn)題 | 林 |
| 三、中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | ４ |
第二節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、全球競(jìng)爭(zhēng)格局下的中國(guó)海運(yùn) | ０ |
| 二、2012年中國(guó)海運(yùn)數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 三、我國(guó)由航運(yùn)大國(guó)邁向航運(yùn)強(qiáng)國(guó) | １ |
| 四、中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn) | ２ |
| 五、中日海運(yùn)航線亟待形成更廣泛的合作聯(lián)盟 | ８ |
第三節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
６ |
| 一、海運(yùn)生產(chǎn)要素情況分析 | ６ |
| 二、國(guó)內(nèi)海運(yùn)需求 | ８ |
| 三、海運(yùn)相關(guān)及輔助產(chǎn)業(yè)的情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | 業(yè) |
| 五、政府因素 | 調(diào) |
第四節(jié) 中國(guó)航運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇與戰(zhàn)略選擇 |
研 |
| 一、中國(guó)航運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)航運(yùn)業(yè)應(yīng)取的戰(zhàn)略選擇 | ｗ |
第五節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)支持航運(yùn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 二、中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ． |
第五章 集裝箱運(yùn)輸 |
Ｃ |
第一節(jié) 國(guó)際集裝箱市場(chǎng)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 一、2012年對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)是異常暗淡的一年 | ｒ |
| 二、需求：預(yù)計(jì)2013年全球集裝箱運(yùn)輸量增速為4.5% | ． |
| 三、供給：未來(lái)交付運(yùn)力壓力依舊，預(yù)計(jì)2013年運(yùn)力增長(zhǎng)11% | ｃ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
ｎ |
第三節(jié) 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸走勢(shì)分析 |
中 |
| 一、集裝箱班輪業(yè)走勢(shì)分析 | 智 |
| 二、“十一五”中國(guó)港口集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 | 林 |
第四節(jié) 中國(guó)集裝箱海運(yùn)的發(fā)展目標(biāo)與對(duì)策 |
４ |
| 一、加快碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高綜合效率，節(jié)約岸線資源 | ０ |
| 二、進(jìn)一步完善集裝箱碼頭布局 | ０ |
| 三、綜合發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，提高集裝箱碼頭集疏運(yùn)能力 | ６ |
| 四、加強(qiáng)和班輪公司、大型國(guó)際客戶的合作，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)際營(yíng)銷 | １ |
| 五、進(jìn)一步探索中國(guó)特色自由港發(fā)展模式 | ２ |
| 六、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力明顯提高 | ８ |
第六章 干散貨運(yùn)輸 |
６ |
第一節(jié) 國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng) |
６ |
| 一、2012年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行 | ８ |
| 二、2012年國(guó)際干散貨市場(chǎng)供需分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國(guó)干散貨船舶經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 二、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)面臨的主要問(wèn)題 | 研 |
| 三、干散貨船舶經(jīng)營(yíng)的發(fā)展對(duì)策 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 干散貨運(yùn)輸發(fā)展前景及風(fēng)險(xiǎn) |
ｗ |
第四節(jié) 鐵礦石運(yùn)輸分析 |
ｗ |
| 2013 version of the Chinese shipping industry market depth research and development trend analysis report | |
| 一、全球鐵礦石海上運(yùn)輸形勢(shì)分析 | ｗ |
| 二、2013年全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 三、2012年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況 | Ｃ |
| 四、中印鐵礦石進(jìn)出口形勢(shì)分析 | ｉ |
第七章 石油運(yùn)輸 |
ｒ |
第一節(jié) 世界石油市場(chǎng)總體走勢(shì)分析 |
． |
| 一、2012年國(guó)際石油價(jià)格變動(dòng)情況回顧 | ｃ |
| 二、2012年影響國(guó)際油價(jià)的因素分析 | ｎ |
| 三、未來(lái)國(guó)際油價(jià)走勢(shì) | 中 |
第二節(jié) 遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)價(jià)走勢(shì)分析 |
智 |
| 一、遠(yuǎn)洋運(yùn)價(jià)波動(dòng)機(jī)制 | 林 |
| 二、國(guó)際油品運(yùn)輸市場(chǎng) | ４ |
| 三、2013年遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)價(jià)走勢(shì) | ０ |
| 四、遠(yuǎn)洋油輪行業(yè)監(jiān)管 | ０ |
第三節(jié) 中國(guó)石油運(yùn)輸概況 |
６ |
| 一、中國(guó)石油生產(chǎn)與進(jìn)口情況 | １ |
| 二、中國(guó)石油海運(yùn)供需分析 | ２ |
| 三、中國(guó)石油海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ８ |
| 四、“國(guó)油國(guó)運(yùn)”有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展 | ６ |
第四節(jié) 原油運(yùn)輸市場(chǎng)投資分析 |
６ |
第八章 天然氣運(yùn)輸 |
８ |
第一節(jié) 世界天然氣儲(chǔ)量發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第二節(jié) 中國(guó)天然氣市場(chǎng)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、我國(guó)天然氣市場(chǎng)現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 二、2020年中國(guó)天然氣進(jìn)口規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 研 |
第三節(jié) 天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)的趨勢(shì) |
網(wǎng) |
| 一、我國(guó)首支天然氣運(yùn)輸船隊(duì)誕生 | ｗ |
| 二、民營(yíng)資本搶灘液化氣海運(yùn)市場(chǎng) | ｗ |
| 三、2020年lng海運(yùn)前景預(yù)測(cè) | ｗ |
第九章 重點(diǎn)企業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、中海發(fā)展簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 二、中海發(fā)展主要業(yè)務(wù)綜述 | ｒ |
| 三、2012年中海發(fā)展財(cái)務(wù)分析 | ． |
| 四、2012年中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 五、中海發(fā)展發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ｎ |
第二節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
中 |
| 一、中遠(yuǎn)航運(yùn)簡(jiǎn)介 | 智 |
| 二、2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)財(cái)務(wù)分析 | 林 |
| 三、2012年中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 四、中遠(yuǎn)航運(yùn)發(fā)展前景展望 | ０ |
第三節(jié) 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
０ |
| 一、中海海盛簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、公司財(cái)務(wù)分析 | １ |
| 三、2012年中海海盛經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 四、公司優(yōu)勢(shì)分析 | ８ |
| 五、發(fā)展展望 | ６ |
第四節(jié) 寧波海運(yùn)集團(tuán)有限公司 |
６ |
| 一、寧波海運(yùn)簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、2012年寧波海運(yùn)財(cái)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 三、2012年寧波海運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 四、發(fā)展展望 | 調(diào) |
第五節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
研 |
| 一、中海集運(yùn)概況 | 網(wǎng) |
| 二、2012年中海集運(yùn)財(cái)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、2012年公司經(jīng)營(yíng)情況 | ｗ |
| 四、公司展望 | ｗ |
第六節(jié) 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司 |
． |
| 一、長(zhǎng)航油運(yùn)概況 | Ｃ |
| 二、2012年長(zhǎng)航油運(yùn)財(cái)務(wù)分析 | ｉ |
| 三、2012年長(zhǎng)航油運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 2013版中國(guó)海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
| 四、發(fā)展展望 | ． |
第七節(jié) 東方海外（國(guó)際）有限公司 |
ｃ |
| 一、東方海外概況 | ｎ |
| 二、2012年?yáng)|方海外經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
第八節(jié) 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
智 |
| 一、招商輪船概況 | 林 |
| 二、招商輪船發(fā)展戰(zhàn)略 | ４ |
第九節(jié) a.p.穆勒-馬士基集團(tuán) |
０ |
| 一、馬士基集團(tuán)概況 | ０ |
| 二、2012年馬士基公司經(jīng)營(yíng)概況 | ６ |
| 三、馬士基公司最新動(dòng)態(tài) | １ |
第三部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與對(duì)策分析 |
２ |
第十章 船舶制造業(yè) |
８ |
第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)概況 |
６ |
| 一、世界造船業(yè)現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、2013-2018年國(guó)際船市概況 | ８ |
第二節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
| 一、2012年全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | 業(yè) |
| 二、2012年我國(guó)船舶出口情況 | 調(diào) |
第三節(jié) 船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預(yù)測(cè)分析 |
研 |
| 一、2013-2018年國(guó)際船市運(yùn)行特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 二、國(guó)際船市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 三、中國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展前景 | ｗ |
第四節(jié) 船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃解讀 |
ｗ |
| 一、造船業(yè)準(zhǔn)入門檻提高 | ． |
| 二、未來(lái)十年是造船業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期 | Ｃ |
| 三、優(yōu)化“長(zhǎng)三角”船舶工業(yè)結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 四、積極利用外資推動(dòng)船舶制造業(yè)發(fā)展 | ｒ |
第十一章 港口碼頭業(yè) |
． |
第一節(jié) 國(guó)際港口碼頭業(yè) |
ｃ |
| 一、全球著名港口概述 | ｎ |
| 二、亞洲航運(yùn)港口業(yè)發(fā)展迅速 | 中 |
第二節(jié) 中國(guó)港口碼頭發(fā)展概況 |
智 |
| 一、中國(guó)沿海主要港口情況分析 | 林 |
| 二、長(zhǎng)三角港口成世界航運(yùn)“引擎” | ４ |
| 三、港口碼頭業(yè)面臨的問(wèn)題 | ０ |
| 四、2012年港口行業(yè)分析 | ０ |
第三節(jié) 中國(guó)港口碼頭建設(shè) |
６ |
| 一、中國(guó)沿海港口布局規(guī)劃 | １ |
| 二、“十一五”中國(guó)沿海港口建設(shè) | ２ |
| 三、中國(guó)港口建設(shè)應(yīng)避免惡性競(jìng)爭(zhēng) | ８ |
第四節(jié) 我國(guó)港口業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略 |
６ |
| 一、“十一五”港口碼頭業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 二、集裝箱港口未來(lái)前景展望 | ８ |
| 三、未來(lái)港口經(jīng)營(yíng)的新趨勢(shì) | 產(chǎn) |
第十二章 海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略選擇 |
業(yè) |
第一節(jié) 世界海運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
調(diào) |
| 一、世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) | 研 |
| 二、全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中?智?林?中國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 |
ｗ |
| 一、港口航運(yùn)聯(lián)合戰(zhàn)略 | ｗ |
| 二、發(fā)展全球物流戰(zhàn)略 | ｗ |
| 三、航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略 | ． |
| 四、優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 附 表 | ｉ |
| 表1.1 2012年1-4季度美國(guó)gdp增長(zhǎng)情況 | ｒ |
| 表1.2 2012年歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 | ． |
| 表1.3 2012年世界主要經(jīng)濟(jì)體gdp及cpi增速情況 | ｃ |
| 表1.4 2013-2018年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 表1.5 2012年中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度 | 中 |
| 表1.6 2012年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | 智 |
| 2013 bǎn zhōngguó hǎiyùn yè shìchǎng shēndù tiáo yán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 表1.7 2013-2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 | 林 |
| 表1.8 2013年中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 表2.1西歐國(guó)家船東造船貸款情況 | ０ |
| 表3.1 2013-2018年中國(guó)主要上市公司運(yùn)力投放預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 表4.1 2013年中國(guó)不同噸級(jí)沿海碼頭泊位構(gòu)成 | ６ |
| 表5.1 2013-2018年全球集裝箱運(yùn)輸量歷史及預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 表6.1 2013-2018年國(guó)際分類別干散貨運(yùn)輸需求歷史與預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 表6.2 210-2011年國(guó)際干散貨船運(yùn)力情況及交付計(jì)劃 | ８ |
| 表7.1 國(guó)際主要機(jī)構(gòu)最新油價(jià)預(yù)測(cè)調(diào)查結(jié)果 | ６ |
| 表7.2 2013-2018年全球原油消費(fèi)數(shù)據(jù)及預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 表7.3 2013-2018年國(guó)際油輪手持訂單情況及交付預(yù)計(jì) | ８ |
| 表7.4 嚴(yán)重油輪泄漏事故 | 產(chǎn) |
| 表7.5 單殼油輪分類表 | 業(yè) |
| 表7.6 單殼油輪強(qiáng)制淘汰時(shí)間表 | 調(diào) |
| 表7.7 2013-2018年中國(guó)石油產(chǎn)量及增長(zhǎng) | 研 |
| 表7.9 國(guó)油國(guó)運(yùn)政策下vlcc運(yùn)力供需平衡表 | 網(wǎng) |
| 表8.1 世界主要國(guó)家天燃?xì)馓矫鲀?chǔ)量 | ｗ |
| 表8.2 2012年我國(guó)近海五個(gè)主要沉積盆地天然氣資源總量和經(jīng)濟(jì)資源量 | ｗ |
| 表8.3 2013-2018年中國(guó)天燃?xì)猱a(chǎn)量及增長(zhǎng) | ｗ |
| 表9.1 2013-2018年中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) | ． |
| 表9.2 2013-2018年中海發(fā)展公司綜合能力指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 表9.3 2013-2018年中海發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｉ |
| 表9.4 2013-2018年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｒ |
| 表9.7 2013-2018年中海海盛主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) | ． |
| 表9.9 2013-2018年中海海盛主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、分產(chǎn)品情況 | ｃ |
| 表9.10 2013-2018年寧波海運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｎ |
| 表9.11 2013-2018年寧波海運(yùn)公司綜合能力指標(biāo) | 中 |
| 表9.12 2013-2018年寧波海運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 智 |
| 表9.16 2012年長(zhǎng)航油運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) | 林 |
| 表9.17 2012年長(zhǎng)航油運(yùn)公司綜合能力指標(biāo) | ４ |
| 表9.18 2012年長(zhǎng)航油運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ０ |
| 表9.19 2012年?yáng)|方海外經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 表10.1 2013-2018年世界主要造船國(guó)家和地區(qū)三大指標(biāo) | ６ |
| 表10.2 全球主要造船國(guó)（地區(qū)）手持船舶訂單分布情況 | １ |
| 表10.3 2013-2018年全球主流船舶訂單及其未來(lái)計(jì)劃完工量 | ２ |
| 表10.4 金融危機(jī)演繹過(guò)程對(duì)船舶業(yè)的影響推測(cè) | ８ |
| 表10.5 2012年我國(guó)船舶工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)情況 | ６ |
| 表10.6 2012年我國(guó)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量情況 | ６ |
| 表10.7 2012年我國(guó)船舶工業(yè)累計(jì)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng) | ８ |
| 表10.8 2012年我國(guó)船舶工業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)情況 | 產(chǎn) |
| 表10.9 2012年我國(guó)船舶工業(yè)虧損企業(yè)虧損額增長(zhǎng)情況 | 業(yè) |
| 表10.10 2013-2018年中國(guó)造船行業(yè)三大指標(biāo)情況 | 調(diào) |
| 表10.11 2013-2018年我國(guó)船舶累計(jì)出口交貨值增長(zhǎng) | 研 |
| 表11.1 2013-2018年以來(lái)經(jīng)國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)建設(shè)的集裝箱港口項(xiàng)目 | 網(wǎng) |
| 表11.2 2013-2018年規(guī)模以上港口貨物吞吐量 | ｗ |
| 表11.3 我國(guó)主要港口新增吞吐能力情況 | ｗ |
| 表11.4 2013-2018年我國(guó)港口整合大事 | ｗ |
| 附 圖 | ． |
| 圖1.1 2013-2018年世界主要經(jīng)濟(jì)體出口商品與服務(wù)預(yù)計(jì) | Ｃ |
| 圖1.2 2013-2018年世界主要經(jīng)濟(jì)體進(jìn)口商品與服務(wù)預(yù)計(jì) | ｉ |
| 圖1.3 2013-2018年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況 | ｒ |
| 圖1.4 2013-2018年中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 | ． |
| 圖1.7 2013-2018年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總額 | ｃ |
| 圖3.1 2013-2018年clarkson海運(yùn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)走勢(shì) | ｎ |
| 圖3.2 2013-2018年全球新船平均造價(jià) | 中 |
| 圖3.3 2013-2018年散貨船實(shí)際交付進(jìn)度 | 智 |
| 圖3.4 2012年散貨船月度交付統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖3.5 處于成長(zhǎng)階段的中國(guó)航運(yùn)業(yè) | ４ |
| 圖5.1 2013-2018年國(guó)際集裝箱租租船指數(shù)走勢(shì) | ０ |
| 圖5.2 2013-2018年國(guó)際集裝箱總運(yùn)力走勢(shì) | ０ |
| 圖5.3 2013-2018年國(guó)際集裝箱總訂單數(shù)走勢(shì) | ６ |
| 中國(guó)の海運(yùn)業(yè)界の市場(chǎng)の深さの研究開(kāi)発動(dòng)向分析レポート2013年版 | |
| 圖5.4 2013-2018年國(guó)際集裝箱運(yùn)力交付月度數(shù)據(jù) | １ |
| 圖5.6 2012年國(guó)際集裝箱船齡結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖5.7 2013-2018年國(guó)際集裝箱運(yùn)力供需缺口將持續(xù)存在 | ８ |
| 圖5.8 2012年以來(lái)中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) | ６ |
| 圖5.9 2012年中國(guó)沿海合計(jì)集裝箱吞吐量同比 | ６ |
| 圖5.10 2012年沿海主要港口集裝箱吞吐量 | ８ |
| 圖6.1 2013-2018年國(guó)際干散貨船手持訂單數(shù)及其增長(zhǎng)情況 | 產(chǎn) |
| 圖6.2 2013-2018年國(guó)際干散貨船交船量及其增長(zhǎng)情況 | 業(yè) |
| 圖6.3 2010-2013年國(guó)際干散貨航運(yùn)供需增長(zhǎng)及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖6.4 2013-2018年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況 | 研 |
| 圖6.5 2013年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 圖7.1 2010-2013年國(guó)際市場(chǎng)主要原油價(jià)格走勢(shì) | ｗ |
| 圖7.2 供求變動(dòng)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)波動(dòng) | ｗ |
| 圖7.3 運(yùn)價(jià)波動(dòng)的供求分析 | ｗ |
| 圖7.4 目前閑置運(yùn)力有限導(dǎo)致運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度較大 | ． |
| 圖7.7 2013-2018年國(guó)際萬(wàn)噸級(jí)以上油輪訂單情況 | Ｃ |
| 圖7.9 2010-2013年波羅的海成品油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)總體平穩(wěn) | ｉ |
| 圖7.10 2010-2013年mr船主要航線tce走勢(shì) | ｒ |
| 圖7.11 2010-2013年vlcc-td3航線tce走勢(shì) | ． |
| 圖7.12 2010-2013年波羅的海油品運(yùn)價(jià)指數(shù) | ｃ |
| 圖8.1 世界主要地區(qū)天燃?xì)馓矫鲀?chǔ)量 | ｎ |
| 圖8.2 世界主要地區(qū)天燃?xì)馓矫鲀?chǔ)量分布比重 | 中 |
| 圖10.1 2010-2013年全球累計(jì)新接訂單各船型占比 | 智 |
| 圖10.2 2012年全球新接訂單各船型占比 | 林 |
| 圖10.3 2012年全球新船成交量（艘）及單月同比增速情況 | ４ |
| 圖10.4 2012年全球新船成交量（mdwt）及單月同比增速情況 | ０ |
| 圖11.1 我國(guó)沿海主要港口分布圖 | ０ |
| 圖11.2 2012年中國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量 | ６ |
| 圖11.3 2012年中國(guó)沿海主要港口外貿(mào)貨物吞吐量 | １ |
| 圖11.4 2012年中國(guó)沿海主要港口集裝箱吞吐量 | ２ |
| 圖11.5 全國(guó)沿海港口（分區(qū)域）布局圖 | ８ |
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