| 相 關(guān) |
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| 港口碼頭是國際貿(mào)易的重要樞紐，承擔(dān)著貨物裝卸、倉儲和運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵職能。目前，許多港口碼頭采用了自動化技術(shù)，如自動化集裝箱搬運(yùn)系統(tǒng)，大大提高了裝卸效率。同時，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，港口碼頭也在采取措施減少環(huán)境污染。 |
| 未來，港口碼頭的發(fā)展將更加注重智能化和綠色化。一方面，隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，港口碼頭將實現(xiàn)全面自動化和智能化管理，包括智能調(diào)度、智能安全監(jiān)控等；另一方面，為了響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求，港口碼頭將更加注重節(jié)能減排，比如采用清潔能源驅(qū)動裝卸設(shè)備、建設(shè)綠色港口設(shè)施等。此外，隨著全球供應(yīng)鏈的優(yōu)化重組，港口碼頭也將更加注重提高綜合服務(wù)能力，為客戶提供一站式的物流解決方案。 |
第一章 港口碼頭行業(yè)相關(guān)介紹及規(guī)劃背景 |
第一節(jié) 港口碼頭簡介 |
| 一、港口的定義 |
| 二、港口的功能 |
| 三、港口的分類 |
| 四、港口的水域 |
| 五、港口碼頭泊位 |
| 六、港口的收費(fèi)種類 |
第二節(jié) 國際背景分析 |
| 一、全球著名港口概述 |
| 二、全球港口碼頭的不同發(fā)展 |
| 三、全球港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展的情況 |
| 四、世界港口的特殊規(guī)定 |
第三節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 一、2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
| 二、2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 |
| 三、2012年中國宏觀經(jīng)濟(jì)分析 |
第四節(jié) 管理體制及其變革 |
| 一、管理體制沿革 |
| 二、港口各種機(jī)構(gòu)介紹 |
| 三、中國政府及港口當(dāng)局的管理職能 |
| 四、港口管理體制改革模式 |
第二章 中國港口碼頭業(yè)發(fā)展綜合分析 |
第一節(jié) 中國港口碼頭業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
| 一、中國港口吞吐量穩(wěn)居世界榜首 |
| 二、我國港口碼頭行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好 |
| 三、2010年中國港口行業(yè)總體運(yùn)行情況分析 |
| 四、2011年中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 五、2012年我國港口行業(yè)發(fā)展簡析 |
第二節(jié) 港口資源整合 |
| 一、國外港口群整合的經(jīng)驗借鑒 |
| 二、中國港口資源整合概況 |
| 三、國內(nèi)港口資源整合漸趨升溫 |
| 四、港口整合存在的問題及成因 |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/2013-08/GangKouMaTouHangYeDiaoYanBaoGao/ |
| 五、優(yōu)化港口資源整合的原則和建議 |
第三節(jié) 港城互動發(fā)展分析 |
| 一、港城關(guān)系的演變過程 |
| 二、中國港城互動發(fā)展進(jìn)入黃金發(fā)展時期 |
| 三、中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū) |
| 四、中國港城互動發(fā)展的途徑 |
第四節(jié) “第四代港口”發(fā)展探索——港口旅游開發(fā)研究 |
| 一、“第四代港口”新概念的闡釋 |
| 二、世界發(fā)達(dá)港口旅游業(yè)發(fā)展 |
| 三、港口旅游的基本發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 四、中國港口旅游發(fā)展的戰(zhàn)略思考 |
| 中國港口碼頭業(yè)前景趨勢預(yù)測 |
| 中國港口業(yè)將步入穩(wěn)定增長期 |
| 五、中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢 |
| 六、中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點(diǎn) |
| 七、中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢 |
第三章 集裝箱港口 |
第一節(jié) 中國集裝箱港口業(yè) |
| 一、中國集裝箱港口業(yè)迅速崛起 |
| 二、中國集裝箱港口快速發(fā)展的原因 |
| 三、國內(nèi)集裝箱港口行業(yè)發(fā)展不平衡 |
| 四、2010年我國集裝箱港口業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 五、2011年我國集裝箱港口業(yè)發(fā)展向好 |
| 六、2012年我國集裝箱港口業(yè)簡析 |
第二節(jié) 中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題 |
| 一、集裝箱運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì) |
| 二、正確對待集裝箱港口的產(chǎn)量 |
| 三、基于整個網(wǎng)絡(luò)的集裝箱港口規(guī)模經(jīng)濟(jì) |
| 四、集裝箱港口競爭的目標(biāo)不能為建設(shè)規(guī)模 |
第三節(jié) 中國沿海集裝箱港口層次布局問題 |
| 一、沿海集裝箱港口進(jìn)行層次布局是必要的 |
| 二、聚類分析的介紹及其適應(yīng)性 |
| 三、聚類分析在中國港口層次布局中的應(yīng)用 |
| 四、中國沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃 |
第四節(jié) 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒 |
| 一、國際先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式 |
| 二、規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程的步驟 |
| 三、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)流程管理的途徑 |
| 四、管理引進(jìn)過程中出現(xiàn)的問題及應(yīng)對的方法 |
第五節(jié) 珠三角國際集裝箱港口的發(fā)展策略研究 |
| 一、珠三角國際集裝箱港口的定位 |
| 二、國際港口群合作經(jīng)驗對珠三角集裝箱港口的借鑒 |
| 三、珠三角國際集裝箱港口群的協(xié)同發(fā)展策略 |
第六節(jié) 中國集裝箱港口的發(fā)展策略與趨勢 |
| 一、中國集裝箱港口要走科學(xué)發(fā)展道路 |
| 二、新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的戰(zhàn)略 |
| 三、中國集裝箱港口發(fā)展的重點(diǎn)方向 |
| 四、中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 五、我國集裝箱港口吞吐量增長趨勢探析 |
第四章 沿海港口 |
第一節(jié) 中國沿海港口發(fā)展概況 |
| 一、中國沿海港口的劃分 |
| 二、中國科學(xué)引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展 |
| 三、中國沿海港口新格局初步形成 |
| 四、2010年中國主要沿海港口蓬勃發(fā)展 |
| 五、2011年中國主要沿海港口發(fā)展簡況 |
第二節(jié) 中國沿海港口的資源整合浪潮 |
| 一、全國沿海港口掀起資源整合浪潮 |
| 二、沿海港口資源整合的動因分析 |
| 三、沿海港口資源整合的特點(diǎn) |
第三節(jié) 部分地區(qū)沿海港口的發(fā)展 |
| 一、山東沿海港口 |
| 二、廣西沿海港口 |
| 三、福建沿海港口 |
| 四、浙江沿海港口 |
| 五、遼寧沿海港口 |
第五章 內(nèi)河港口 |
第一節(jié) 中國的內(nèi)河水運(yùn) |
| 一、內(nèi)河水運(yùn)的概況 |
| 二、內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè) |
| 三、內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 四、內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二節(jié) 中國內(nèi)河港口發(fā)展分析 |
| 2008-2018 China port terminal market research and trend analysis reports |
| 一、我國內(nèi)河港促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實現(xiàn)新跨越 |
| 二、國家資金補(bǔ)助對內(nèi)河港口發(fā)展的引導(dǎo) |
| 三、2010年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量情況 |
| 四、2011年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量情況分析 |
| 五、2012年中國內(nèi)河港口貨物吞吐量情況分析 |
第三節(jié) 部分地區(qū)內(nèi)河港口發(fā)展動態(tài) |
| 一、常州內(nèi)河港定位多功能綜合性港口 |
| 二、無錫發(fā)展現(xiàn)代化綜合性內(nèi)河港口 |
| 三、杭州建設(shè)長三角最大內(nèi)河港口交易市場 |
| 四、2010年重慶果園港二期工程動工興建 |
| 五、2011年嘉興內(nèi)河港集裝箱業(yè)務(wù)興起 |
| 六、2011年內(nèi)河港口九江港開辟江海直航 |
第四節(jié) 中國內(nèi)河港口的發(fā)展策略及前景 |
| 一、內(nèi)河碼頭應(yīng)以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升競爭 |
| 二、加速中國內(nèi)河港口企業(yè)的發(fā)展 |
| 三、中國內(nèi)河港口的發(fā)展前景 |
| 四、中國內(nèi)河港口未來展望 |
第六章 中國五大區(qū)域港口群 |
第一節(jié) 中國區(qū)域港口群概述 |
| 一、我國五大區(qū)域港口群格局已形成 |
| 二、五大港口群之間物流合作與競爭體系 |
| 三、區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) |
| 四、區(qū)域港口群發(fā)展策略 |
第二節(jié) 長江三角洲地區(qū)港口群 |
| 一、長三角港口群發(fā)展概況 |
| 二、長三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 |
| 三、2010年長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢 |
| 四、2011年長三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征 |
| 五、長三角港口群面臨的形勢及發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 六、長三角港口群在競爭中加強(qiáng)合作 |
| 七、長三角港口群的發(fā)展前景 |
第三節(jié) 珠江三角洲地區(qū)港口群 |
| 一、珠三角港口群總體發(fā)展情況 |
| 二、珠三角港口群的發(fā)展動向 |
| 三、珠三角地區(qū)港口資源整合形勢嚴(yán)峻 |
| 四、珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場分析 |
| 五、珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 |
| 六、珠三角港口群應(yīng)加快整合資源實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 |
| 七、珠三角港口群未來發(fā)展前景預(yù)測分析 |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)港口群 |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)港口群概況 |
| 二、環(huán)渤海三大集裝箱港口的競爭態(tài)勢分析 |
| 三、環(huán)渤海港口群整合重組態(tài)勢加劇 |
| 四、環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢 |
| 五、2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo) |
第五節(jié) 東南沿海地區(qū)港口群 |
| 一、東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展 |
| 二、東南沿海港口資源整合成效顯著 |
| 三、東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
| 四、東南沿海港口群將呈三足鼎立格局 |
第六節(jié) 西南沿海地區(qū)港口群 |
| 一、西南沿海港口群助推西部崛起 |
| 二、西南港口群應(yīng)加快建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 |
| 三、西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸駛?cè)肟燔嚨?/td> |
| 四、西南沿海港口經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖漸現(xiàn) |
第七章 中國主要大港的發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 上海港 |
| 一、上海港迅速崛起 |
| 二、2010年上海港吞吐量分析 |
| 三、2011年上海港運(yùn)行情況分析 |
| 四、上海港競爭與合作策略分析 |
第二節(jié) 深圳港 |
| 一、深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特征 |
| 二、2010年深圳港進(jìn)一步發(fā)展壯大 |
| 三、2011年深圳港口生產(chǎn)情況 |
| 四、深圳港發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 |
| 五、深圳港未來發(fā)展展望 |
第三節(jié) 廣州港 |
| 一、廣州港躋身世界十大集裝箱港口 |
| 二、2010年廣州港貨物吞吐量再創(chuàng)新高 |
| 三、2010年廣州港集裝箱吞吐量情況 |
第四節(jié) 青島港 |
| 一、青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn) |
| 2008-2018年中國港口碼頭市場調(diào)研及發(fā)展趨勢分析報告 |
| 二、2010年山東省青島港發(fā)展概況 |
| 三、青島港與天津港建設(shè)北方國際航運(yùn)中心優(yōu)勢比較 |
第五節(jié) 寧波—舟山港 |
| 一、寧波—舟山港加快向國際大港邁進(jìn) |
| 二、2010年浙江寧波—舟山港發(fā)展概況 |
| 三、2011年寧波—舟山港生產(chǎn)簡況 |
| 四、寧波—舟山港規(guī)劃將發(fā)展成世界頂級貨港 |
第六節(jié) 天津港 |
| 一、2009年天津港貨物吞吐量逆勢走高 |
| 二、2010年天津港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 |
| 三、天津港建設(shè)北方國際航運(yùn)中心的對策分析 |
| 四、天津港實現(xiàn)國際化發(fā)展的對策 |
第七節(jié) 廈門港 |
| 一、2010年廈門港實現(xiàn)快速增長 |
| 二、2011年廈門港生產(chǎn)形勢 |
| 三、廈門港擴(kuò)展港口經(jīng)濟(jì)腹地的策略分析 |
| 四、廈門港加快發(fā)展的戰(zhàn)略 |
第八章 重點(diǎn)投資企業(yè)分析 |
第一節(jié) 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況 |
| 三、公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新 |
| 四、未來公司投資意愿解析及預(yù)測分析 |
第二節(jié) 天津港股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況 |
| 三、公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新 |
| 四、未來公司投資意愿解析及預(yù)測分析 |
第三節(jié) 深圳赤灣港航股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況 |
| 三、公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新 |
| 四、未來公司投資意愿解析及預(yù)測分析 |
第四節(jié) 深圳市鹽田港股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況 |
| 三、公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新 |
| 四、未來公司投資意愿解析及預(yù)測分析 |
第五節(jié) 南京港股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況 |
| 三、公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新 |
| 四、未來公司投資意愿解析及預(yù)測分析 |
第六節(jié) 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況 |
| 三、公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新 |
| 四、未來公司投資意愿解析及預(yù)測分析 |
第七節(jié) 北海市北海港股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展及經(jīng)營概況 |
| 三、公司投資分布及研發(fā)創(chuàng)新 |
| 四、未來公司投資意愿解析及預(yù)測分析 |
第九章 中國港口碼頭行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及建議 |
第一節(jié) 中國港口碼頭發(fā)展面臨的瓶頸 |
| 一、中國港口發(fā)展中的問題 |
| 二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 |
| 三、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 |
| 四、地方保護(hù)成抑制港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展障礙 |
第二節(jié) 中國港口碼頭建設(shè)問題分析 |
| 一、中國港口建設(shè)中存在的主要問題 |
| 二、中國港口建設(shè)的五大誤區(qū) |
| 三、中國港口建設(shè)面臨的困局 |
第三節(jié) 中國港口碼頭業(yè)的發(fā)展策略 |
| 一、中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 二、中國港口業(yè)須打造核心競爭力 |
| 三、要以國際化視野推進(jìn)中國港口業(yè)發(fā)展 |
| 四、推進(jìn)我國港口業(yè)智能化發(fā)展的措施 |
第四節(jié) 中國港口碼頭建設(shè)的策略 |
| 一、需把握好港口建設(shè)規(guī)模的環(huán)節(jié) |
| 2008-2018 nián zhōngguó gǎngkǒu mǎtóu shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào |
| 二、應(yīng)合理建設(shè)提升中國港口國際競爭力 |
| 三、新時期港口建設(shè)管理體制應(yīng)深化改革 |
| 四、建設(shè)服務(wù)型港口應(yīng)該借鑒國際大港經(jīng)驗 |
第五節(jié) 中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒及啟示 |
| 一、發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮有重要意義 |
| 二、中國臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不足 |
| 三、國外發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的主要經(jīng)驗 |
| 四、國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)的啟示 |
第十章 中國港口碼頭建設(shè)及投融資分析 |
第一節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址與布局條件 |
| 一、港口選址的影響因素 |
| 二、港口碼頭的整體布局 |
| 三、港口碼頭的整體規(guī)劃 |
第二節(jié) 中國港口碼頭的建設(shè)情況分析 |
| 一、中國港口建設(shè)取得的主要成就 |
| 二、我國港口建設(shè)形勢分析 |
| 三、我國長江流域港口建設(shè)提速 |
| 四、交通部將控制港口項目建設(shè) |
第三節(jié) 港口碼頭業(yè)的投資特性 |
| 一、港口投資的長期性 |
| 二、港口投資高資本成本 |
| 三、資本回收程度不充分 |
| 四、社會經(jīng)濟(jì)效益廣泛 |
第四節(jié) 中國港口業(yè)投資環(huán)境 |
| 一、中國對港口投資全面放開 |
| 二、港口投資主體多元化在中國的發(fā)展 |
| 三、政府鼓勵民間資本建設(shè)港口碼頭 |
| 四、外資對中國港口投資趨向分析 |
第五節(jié) 中國港口碼頭建設(shè)投融資分析 |
| 一、中國港口建設(shè)融資渠道多樣化 |
| 二、中國港口建設(shè)投融資的形式分析 |
| 三、外資參與狀況中國港口建設(shè)情況及影響 |
| 四、運(yùn)用項目融資為碼頭發(fā)展籌措資金的途徑 |
| 五、中國集裝箱碼頭投融資分析 |
| 六、中國中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略 |
第六節(jié) 中國港口業(yè)投資建設(shè)動態(tài) |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)鐵礦石碼頭投資升溫 |
| 二、山東煙臺市“十一五”投資規(guī)模簡析 |
| 三、2011年湖北港口建設(shè)掀起熱潮 |
| 四、安徽省加快推進(jìn)重點(diǎn)港口建設(shè) |
| 五、2011年遼寧省啟動新一輪港口建設(shè) |
| 六、福建省持續(xù)加大港口建設(shè)投資力度 |
第七節(jié) 中國港口業(yè)投資機(jī)會 |
| 一、中國港口碼頭建設(shè)投資力度加大 |
| 二、天津鼓勵多元渠道投資港口 |
| 三、安徽鼓勵社會力量參與港口岸線建設(shè) |
| 四、集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn) |
| 五、江蘇沿江港口投資開發(fā)商機(jī)大 |
第八節(jié) 中國港口碼頭業(yè)投資風(fēng)險 |
| 一、市場風(fēng)險 |
| 二、運(yùn)營管理風(fēng)險 |
| 三、航線資源風(fēng)險 |
| 四、盲目建設(shè)風(fēng)險 |
| 五、政策風(fēng)險 |
| 六、技術(shù)風(fēng)險 |
第十一章 政策法規(guī) |
第一節(jié) 中國港口碼頭業(yè)有關(guān)的政策法規(guī) |
| 一、中華人民共和國港口法 |
| 二、港口建設(shè)管理規(guī)定 |
| 三、港口規(guī)劃管理規(guī)定 |
| 四、港口經(jīng)營管理規(guī)定 |
| 五、港口建設(shè)費(fèi)征收使用管理辦法 |
| 六、中華人民共和國國際海運(yùn)條例 |
| 七、《港口危險貨物管理規(guī)定》 |
第二節(jié) 《港口法》的實施解析 |
| 一、《港口法》成為政企分開的催化劑 |
| 二、《港口法》使中國“貨主碼頭”地位發(fā)生變化 |
| 三、《港口法》的出臺使五大問題迎刃而解 |
| 四、中國《港口法》為外資投資提供了法律支持 |
第三節(jié) 中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī) |
| 一、上海港口條例 |
| 二、廣東省港口管理條例 |
| 2008-2018中國ポートターミナル市場調(diào)査やトレンド分析レポート |
| 三、浙江省港口管理條例 |
| 四、福建省港口條例 |
| 五、天津港口條例 |
| 六、江蘇省港口條例 |
| 七、四川省港口管理條例 |
| 八、安徽省港口條例 |
| 九、山東省港口條例 |
| 十、廣西壯族自治區(qū)港口條例 |
第四節(jié) 促進(jìn)我國沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的政策建議 |
| 一、積極促進(jìn)五大區(qū)域港口群協(xié)調(diào)發(fā)展 |
| 二、有序推進(jìn)專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)碼頭建設(shè) |
| 三、防止新港區(qū)盲目開發(fā) |
| 四、有效實施港口結(jié)構(gòu)調(diào)整與資源整合 |
| 五、抓緊編制港口集疏運(yùn)體系專項規(guī)劃 |
| 六、著力推動港口轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展 |
| 七、切實加強(qiáng)港口規(guī)劃和岸線使用管理 |
第十二章 中國港口碼頭業(yè)規(guī)劃發(fā)展及建議 |
第一節(jié) 全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃 |
| 一、規(guī)劃目標(biāo)及布局原則 |
| 二、層次劃分及布局方案 |
| 三、實施方案 |
| 四、保障措施 |
| 五、實施前景 |
第二節(jié) 全國沿海港口布局規(guī)劃 |
| 一、規(guī)劃背景和意義 |
| 二、布局規(guī)劃方案 |
| 三、實施效果 |
第三節(jié) “十二五”我國港口碼頭行業(yè)規(guī)劃分析 |
| 一、“十二五”我國港口發(fā)展面臨的形勢 |
| 二、“十二五”我國港口發(fā)展方式呈現(xiàn)五大轉(zhuǎn)變 |
| 三、增值服務(wù)將成港口業(yè)“十二五”發(fā)展重點(diǎn) |
| 四、“十二五”我國港口業(yè)主要發(fā)展趨勢 |
| 五、“十二五”我國主要港口規(guī)劃目標(biāo) |
第四節(jié) [~中智~林]地方政府規(guī)劃 |
| 一、“十二五”福建省沿海港口及內(nèi)河水運(yùn)專項規(guī)劃 |
| 二、“十二五”山東港口行業(yè)規(guī)劃及建議 |
| 三、“十二五”江蘇港口行業(yè)規(guī)劃 |
| 四、“十二五”池州市港口建設(shè)規(guī)劃 |
| 五、廣東省沿海港口布局規(guī)劃（至2020年） |
http://m.hczzz.cn/2013-08/GangKouMaTouHangYeDiaoYanBaoGao/
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| 相 關(guān) |
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