城市輕軌是現(xiàn)代公共交通系統(tǒng)中用于緩解交通擁堵和促進(jìn)可持續(xù)城市發(fā)展的重要交通工具，近年來隨著軌道交通技術(shù)和城市規(guī)劃的進(jìn)步，其設(shè)計(jì)逐漸趨向于高效能和智能化。例如，采用先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)和自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，顯著提高了輕軌的運(yùn)營(yíng)效率和安全性；或是引入智能監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更為精準(zhǔn)的過程控制和更高的乘客滿意度。此外，部分高端應(yīng)用還涉及到多模式聯(lián)運(yùn)和人性化設(shè)計(jì)，如通過一體化票務(wù)系統(tǒng)連接多種交通方式，并提供無障礙設(shè)施和舒適候車環(huán)境，進(jìn)一步增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)用性和便捷性。運(yùn)營(yíng)商們也在不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程和技術(shù)細(xì)節(jié)，確保服務(wù)在各種應(yīng)用場(chǎng)景中的穩(wěn)定性和可靠性，同時(shí)積極開發(fā)新功能和服務(wù)，如技術(shù)支持和市場(chǎng)對(duì)接，以滿足用戶的多樣化需求。

　　未來，城市輕軌的發(fā)展將圍繞著技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)深化展開。一方面，專業(yè)人士將繼續(xù)探索新型運(yùn)輸技術(shù)和信息處理方法的應(yīng)用，如開發(fā)更高效率的牽引系統(tǒng)或?qū)崿F(xiàn)更復(fù)雜的多模態(tài)感知，以提升整體性能；另一方面，隨著智慧交通和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的普及，城市輕軌將與其他智能設(shè)備（如移動(dòng)支付終端、交通信息平臺(tái)）形成協(xié)同機(jī)制，構(gòu)建一個(gè)完整的交通生態(tài)系統(tǒng)。這不僅可以簡(jiǎn)化用戶操作流程，還能提供更多增值服務(wù)，如遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等功能。

第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

　　1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述

　　　　1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義

　　　　1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類

　　　　1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征

　　　　1.1.4 研究方法及預(yù)測(cè)方法介紹

　　1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用

　　　　1.2.1 城軌在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

　　　　1.2.2 城軌與其他交通方式的對(duì)比分析

　　1.3 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述

轉(zhuǎn)?自：http://m.hczzz.cn/2013-08/ChengShiQingGuiHangYeFenXiBaoGao/

　　　　1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析

　　　　1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析

　　　　1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件

　　　　1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析

　　　　1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析

　　　　1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析

第二章 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

　　2.1 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況

　　　　2.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析

　　　　2.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目分析

　　2.2 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式

　　　　2.2.1 聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析

　　　　2.2.2 城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析

　　　　2.2.3 城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實(shí)施情況

　　　　2.2.4 城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析

　　2.3 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式

　　　　2.3.1 設(shè)計(jì)總承包管理模式分析

　　　　2.3.2 設(shè)計(jì)總體管理模式分析

　　　　2.3.3 設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析

　　　　2.3.4 項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析

　　2.4 城市軌道交通建設(shè)效益分析

　　　　2.4.1 城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

　　　　2.4.2 城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

　　　　2.4.3 城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

　　　　2.4.4 城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

2013-2018 Chinese city rail industry research and future trend analysis reports

　　　　2.4.5 城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

　　　　2.4.6 各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析

第三章 中國(guó)城市軌道交通設(shè)備供需及分析

　　3.1 中國(guó)城市軌道交通克拉特征分析

　　　　3.1.1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程分析

　　　　3.1.2 城市軌道交通客流特征分析

　　　?。?）軌道交通站點(diǎn)類型劃分

　　　?。?）軌道交通客流來源分析

　　　?。?）軌道交通接駁方式分析

　　3.2 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析

　　　　3.2.1 現(xiàn)行各種票制分析

　　　　3.2.2 聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)

　　　　3.2.3 聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析

　　　　3.2.4 實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策

　　3.3 各地城市軌道交通價(jià)格分析

　　　　3.3.1 北京軌道交通價(jià)格分析

　　　　3.3.2 上海軌道交通價(jià)格分析

　　　　3.3.3 天津軌道交通價(jià)格分析

　　　　3.3.4 重慶軌道交通價(jià)格分析

　　　　3.3.5 廣州軌道交通價(jià)格分析

　　　　3.3.6 南京軌道交通價(jià)格分析

　　　　3.3.7 深圳軌道交通價(jià)格分析

　　　　3.3.8 成都軌道交通價(jià)格分析

2013-2018年中國(guó)城市輕軌行業(yè)研究及未來走勢(shì)分析報(bào)告

　　　　3.3.9 沈陽軌道交通價(jià)格分析

　　　　3.3.10 武漢軌道交通價(jià)格分析

　　3.4 城市軌道交通公交換乘分析

　　　　3.4.1 主要公共交通方式的特性分析

　　　　3.4.2 換乘接駁車站的設(shè)施類型分析

　　　　3.4.3 軌道交通與常規(guī)公交換乘問題

　　　　3.4.4 軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策

　　　　3.4.5 相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議

第四章 中:智:林:地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式及發(fā)展?fàn)顩r分析

　　4.1 輕軌的相關(guān)概述

　　　　4.1.1 輕軌的概念

　　　　4.1.2 地鐵和輕軌的區(qū)別

　　　　4.1.3 輕軌交通的特點(diǎn)和適用性

　　4.2 國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況

　　　　4.2.1 世界輕軌交通發(fā)展歷程

　　　　4.2.2 北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析

　　　　4.2.3 法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析

　　　　4.2.4 新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析

　　4.3 中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析

　　　　4.3.1 輕軌交通發(fā)展的有利條件

　　　　4.3.2 中國(guó)輕軌交通的建設(shè)情況

　　　　4.3.3 中國(guó)輕軌交通的建設(shè)規(guī)劃

　　　　4.3.4 中國(guó)輕軌交通的運(yùn)營(yíng)情況

　　　　4.3.5 輕軌建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益簡(jiǎn)述

2013-2018 nián zhōngguó chéngshì qīngguǐ hángyè yánjiū jí wèilái zǒushì fēnxī bàogào

　　　　4.3.6 主要地區(qū)輕軌的發(fā)展情況

圖表目錄

　　圖表 1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對(duì)比（單位：萬人次/小時(shí)，億元，年）

　　圖表 2：部分國(guó)家城市地鐵營(yíng)運(yùn)情況（單位：%）

　　圖表 3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人？km，元人？km）

　　圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米）

　　圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h）

　　圖表 6：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬人，億元）

　　圖表 7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型

　　圖表 8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次

　　圖表 9：全國(guó)各省市城市軌道交通項(xiàng)目概覽（單位，億元）

　　圖表 10：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面

　　圖表 11：設(shè)計(jì)總承包管理模式

　　圖表 12：設(shè)計(jì)總體管理模式

　　圖表 13：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析

　　圖表 14：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

　　圖表 15：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程

　　圖表 16：城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)價(jià)值的影響趨勢(shì)圖

　　圖表 17：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理

　　圖表 18：軌道交通各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系圖

　　圖表 19：軌道交通站點(diǎn)劃分情況

　　圖表 20：軌道交通客流來源劃分情況

　　圖表 21：軌道交通接駁方式劃分情況

　　圖表 22：天津地鐵儲(chǔ)值票類別劃分

2013-2018中國(guó)の都市の鉄道業(yè)界の研究と將來動(dòng)向分析レポート

　　圖表 23：廣州公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠實(shí)施方案

　　圖表 24：深圳地鐵儲(chǔ)值票類別劃分

　　圖表 25：成都地鐵票價(jià)優(yōu)惠政策

　　圖表 26：軌道交通與常規(guī)公交的換乘過程圖

　　圖表 27：換乘環(huán)節(jié)占用時(shí)間取值表

　　圖表 28：輕軌交通的特點(diǎn)和適用性

　　圖表 29：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模（單位：Km）

　　圖表 30：中國(guó)部分輕軌交通建設(shè)情況舉例（單位：km，億元）

　　圖表 31：北京輕軌已開通及規(guī)劃線路情況

　　圖表 32：青島、煙臺(tái)、威海三城市輕軌規(guī)劃情況

　　圖表 33：無錫輕軌規(guī)劃線路情況

　　圖表 34：昆明市輕軌規(guī)劃

　　圖表 35：武漢輕軌一號(hào)線路圖

　　圖表 36：長(zhǎng)春已建成運(yùn)營(yíng)和在建的軌道交通線路情況

　　http://m.hczzz.cn/2013-08/ChengShiQingGuiHangYeFenXiBaoGao/

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………