| 柴油顆粒過濾器（DPF）是一種安裝在柴油發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中的后處理裝置，用于捕捉和減少尾氣中的顆粒物排放。近年來，隨著全球?qū)諝赓|(zhì)量和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，DPF已成為柴油車的標(biāo)配。技術(shù)進(jìn)步使得DPF的過濾效率和再生性能得到顯著提升，同時減少了對發(fā)動機(jī)性能的影響。 |
| 未來，柴油顆粒過濾器的發(fā)展將更加注重高效再生和材料創(chuàng)新。一方面，科研人員將研究更有效的再生策略，以減少DPF堵塞和提高長期運(yùn)行穩(wěn)定性。另一方面，新型材料和涂層技術(shù)的應(yīng)用將提高DPF的耐高溫和耐腐蝕性能，延長使用壽命。此外，隨著電動化趨勢的加速，DPF技術(shù)也可能被應(yīng)用于混合動力和燃料電池車輛的排放控制，以滿足未來更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。 |
| 2008年歐洲針對小汽車和輕型商用卡車實施歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，DPF被要求作為柴油動力車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，歐洲各整車廠已經(jīng)紛紛推出加裝DPF的轎車，這必然會增加歐洲市場對DPF的需求。由于看好美國DPF市場的發(fā)展前景，國外一些整車廠和汽車零部件生產(chǎn)商也相繼投入到DPF的研發(fā)和生產(chǎn)。與全球其它市場相比，歐洲對柴油過濾器的市場需求增長更強(qiáng)勁，2010年其市場容量將增大到31億歐元?！?011中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場趨勢觀察研究預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示：隨著汽車行業(yè)節(jié)能和環(huán)保理念的普及，全球柴油機(jī)顆粒過濾器的市場前景良好。由于柴油發(fā)動機(jī)由于比汽油發(fā)動機(jī)節(jié)油30%，二氧化碳排放量低30%-45%，柴油化成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。解決柴油發(fā)動機(jī)顆粒物、氮氧化物排放的柴油顆粒過濾器（DPF）的應(yīng)用也得到各國的重視。歐洲于2008年開始針對小汽車和輕型商用卡車實施歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，DPF已被要求作為柴油動力車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置；美國日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)也促使顆粒過濾器在汽車上安裝。2010年，世界柴油機(jī)顆粒過濾器的市場規(guī)模將達(dá)到45億美元。 |
| 近年來隨著我國對環(huán)境保護(hù)越來越嚴(yán)格，一批排放控制法規(guī)相繼出臺。針對汽車柴油機(jī)排放污染物的控制成了當(dāng)前汽車排放實現(xiàn)達(dá)標(biāo)的主要問題。目前，控制汽車柴油機(jī)排放污染物主要是通過機(jī)內(nèi)控制和機(jī)外處理兩種技術(shù)模式。機(jī)外處理技術(shù)主要是在柴油車上加裝顆粒過濾器（DPF），實現(xiàn)對排放污染物的控制?！?011中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場趨勢觀察研究預(yù)測報告》中數(shù)據(jù)表明：目前，我國從事研發(fā)和生產(chǎn)DPF的企業(yè)不多，國內(nèi)基本無法提供具有成熟應(yīng)用的DPF產(chǎn)品，還處于邊摸索邊生產(chǎn)階段。2010年中國要執(zhí)行歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，并且汽車生產(chǎn)規(guī)模有望達(dá)到1500萬輛。因此未來中國柴油顆粒過濾器的潛在市場巨大。利潤高、前景好、但市場需求有限是當(dāng)前國內(nèi)柴油機(jī)顆粒過濾器市場的特點(diǎn)。由于國內(nèi)柴油機(jī)汽車的比例有限，中國的柴油機(jī)顆粒過濾器以政府采購為主，市場需求有待于進(jìn)一步發(fā)展成熟。但汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢和柴油機(jī)優(yōu)越的節(jié)能性能使柴油顆粒過濾器的市場前景廣闊，因此康明斯、天納克、康寧等外資已經(jīng)開始搶占市場先機(jī)。 |
第一章 柴油顆粒過濾器（DPF）行業(yè)概況 |
1.1 柴油顆粒過濾器（DPF）的定義 |
1.2 柴油顆粒過濾器（DPF）的原理 |
1.3 柴油顆粒過濾器（DPF）的技術(shù)現(xiàn)狀 |
1.4 柴油顆粒過濾器（DPF）行業(yè)相關(guān)政策分析 |
1.5 2012年中國汽車行業(yè)發(fā)展與趨勢預(yù)測 |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/2013-08/ChaiYouKeLiGuoLvQidpfHangYeDiaoYanBaoGao/ |
| 1.5.1 2012年總體汽車市場增速創(chuàng)近年新低 |
| 1.5.2 乘用車市場回落明顯 |
| 1.5.3 商用車市場前熱后冷 |
| 1.5.2 自主品牌面臨生存危機(jī) |
1.6 2012年柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
第二章 國外柴油顆粒過濾器（DPF）行業(yè)發(fā)展 |
2.1 國外dpf的起源和現(xiàn)狀 |
2.2 國外關(guān)于dpf政策法規(guī)實施情況 |
| 2.2.1 美國關(guān)于dpf的排放法規(guī)政策 |
| 2.2.2 日本關(guān)于dpf的法規(guī)政策 |
| 2.2.3 歐盟關(guān)于dpf的法規(guī)政策 |
2.3 國外dpf市場應(yīng)用情況分析 |
| 2.3.1 國外dpf市場規(guī)模 |
| 2.3.2 國外dpf市場生產(chǎn)情況 |
| 2.3.3 國外dpf市場發(fā)展方向 |
2.4 國外dpf技術(shù)發(fā)展分析 |
第三章 中國柴油顆粒過濾器（DPF）行業(yè)發(fā)展 |
3.1 中國dpf的技術(shù)研發(fā)情況 |
| 3.1.1 袋式過濾器的試驗研究 |
| 3.1.2 柴油車尾氣顆粒物凈化用sic過濾材料的研究 |
3.2 中國柴油顆粒過濾器（DPF）研究和生產(chǎn)企業(yè)情況 |
| 2013 Edition China diesel particulate filter (dpf) industry research analysis reports |
| 3.2.1 北海輝煌朗潔環(huán)保有限公司 |
| 3.2.1 .1 集團(tuán)介紹 |
| 3.2.1 .2 技術(shù)情況 |
| 3.2.1 .3 經(jīng)營情況 |
| 3.2.1 .4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 3.2.2 平原機(jī)器廠 |
3.2 ..2.1 公司介紹 |
| 3.2.2 .2 技術(shù)實力 |
| 3.2.2 .3 經(jīng)營情況 |
| 3.2.2 .4 發(fā)展戰(zhàn)略 |
第四章 國內(nèi)柴油顆粒過濾器（DPF）市場分析 |
4.1 柴油顆粒過濾器（DPF）市場需求分析 |
| 4.1.1 柴油顆粒過濾器（DPF）市場需求規(guī)模 |
| 4.1.2 影響柴油顆粒過濾器市場需求的因素 |
| 4.1.3 中國柴油顆粒過濾器dpf的主要用戶 |
| 4.1.4 中國柴油顆粒過濾器dpf的主要采購方式 |
4.2 柴油顆粒過濾器（DPF）市場供給分析 |
| 4.2.1 中國柴油顆粒過濾器（DPF）生產(chǎn)概況 |
| 4.2.2 中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場競爭格局 |
| 4.2.3 中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場供給發(fā)展動因分析 |
3.3 柴油顆粒過濾器（DPF）市場趨勢預(yù)測分析 |
| 2013年版中國柴油顆粒過濾器（dpf）行業(yè)調(diào)查研究分析報告 |
| 4.3.1 中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場需求增長趨勢 |
| 4.3.2 影響國內(nèi)柴油顆粒過濾器（DPF）需求增長的因素 |
| 4.3.3 中國柴油顆粒過濾器（DPF）行業(yè)供給趨勢 |
| 4.3.4 影響中國柴油顆粒過濾器（DPF）供給變化的因素 |
第五章 柴油顆粒過濾器（DPF）市場機(jī)會分析 |
5.1 乘用車市場配套機(jī)會 |
| 5.1.1 2012年乘用車柴油機(jī)市場發(fā)展 |
| 5.1.2 乘用車柴油顆粒過濾器（DPF）配套規(guī)模分析 |
5.2 商用車市場配套機(jī)會 |
| 5.2.1 2012年商用車柴油機(jī)市場發(fā)展 |
| 5.2.2 商用車柴油顆粒過濾器（DPF）配套規(guī)模分析 |
5.3 乘用車企業(yè)柴油顆粒過濾器（DPF）配套趨勢情況 |
| 5.3.1 梅塞德斯-奔馳 |
| 5.3.2 沃爾沃轎車 |
| 5.3.3 標(biāo)志雪鐵龍汽車 |
5.4 國內(nèi)政府柴油顆粒過濾器采購趨勢預(yù)測 |
第六章 柴油顆粒過濾器（DPF）行業(yè)外資企業(yè)分析 |
6.1 天納克（tenneco） |
| 6.1.1 企業(yè)概況 |
| 6.1.2 經(jīng)營情況 |
| 6.1.3 生產(chǎn)配套 |
| 2013 niánbǎn zhōngguó cháiyóu kēlì guòl(fā)ǜ qì (dpf) hángyè diàochá yánjiū fēnxī bàogào |
| 6.1.4 在華策略 |
6.2 康明斯（commins） |
| 6.2.1 企業(yè)概況 |
| 6.2.2 經(jīng)營情況 |
| 6.2.3 生產(chǎn)配套 |
| 6.2.4 在華策略 |
6.3 康寧（corning） |
| 6.3.1 企業(yè)概況 |
| 6.3.2 經(jīng)營情況 |
| 6.3.3 生產(chǎn)配套 |
| 6.3.4 在華策略 |
6.4 博薩爾（bosal） |
| 6.6.1 企業(yè)概況 |
| 6.6.2 經(jīng)營情況 |
| 6.6.3 生產(chǎn)配套 |
| 6.6.4 在華策略 |
6.5 佛吉亞汽車配件公司（faurecia） |
| 6.5.1 企業(yè)概況 |
| 6.5.2 經(jīng)營情況 |
| 6.5.3 生產(chǎn)配套 |
| 6.5.4 在華策略 |
| 2013年版中國のディーゼルパティキュレートフィルタ（DPF）産業(yè)調(diào)査分析レポート |
第七章 中~智林~：2013-2018年中國柴油顆粒過濾器（DPF）市場投資分析 |
7.1 中國柴油顆粒過濾器投資機(jī)會分析 |
| 7.1.1 柴油顆粒過濾器產(chǎn)量預(yù)測分析 |
| 76.1.2 柴油顆粒過濾器需求量預(yù)測分析 |
| 7.1.3 柴油顆粒過濾器市場空間預(yù)測分析 |
| 7.1.4 柴油顆粒過濾器產(chǎn)品趨勢預(yù)測分析 |
7.2 中國柴油顆粒過濾器投資風(fēng)險分析 |
| 7.2.1 經(jīng)營環(huán)境風(fēng)險 |
| 7.2.2 技術(shù)風(fēng)險 |
| 7.2.3 新產(chǎn)品投入風(fēng)險 |
7.3 中國柴油顆粒過濾器投資策略分析 |
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