| 水運是一種歷史悠久的運輸方式，在當今全球物流體系中仍占據(jù)著重要地位。近年來，隨著全球貿(mào)易的增長和技術(shù)的進步，水運行業(yè)通過采用先進的船舶設(shè)計和管理技術(shù)，提高了運輸效率和安全性。通過優(yōu)化航線規(guī)劃和港口作業(yè)流程，現(xiàn)代水運不僅縮短了貨物運輸時間，還降低了運輸成本。同時，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴，水運行業(yè)積極采用清潔能源和減排技術(shù)，如LNG（液化天然氣）動力船舶和碳捕獲技術(shù)，減少了對環(huán)境的影響。此外，隨著智能化技術(shù)的應用，水運管理更加高效，通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)了對船隊的實時監(jiān)控和調(diào)度。 | |
| 未來，水運的發(fā)展將更加注重智能化和綠色化。隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，無人貨船將成為行業(yè)的重要方向，通過減少人為操作失誤，提高航行的安全性和效率。同時，隨著可再生能源技術(shù)的進步，開發(fā)更多種類的清潔能源動力船舶，如氫燃料電池船，將進一步減少碳排放。此外，隨著供應鏈管理的智能化，水運將更加注重與陸路、空運等其他運輸方式的無縫銜接，形成多式聯(lián)運體系，提升整個物流鏈條的效率。 | |
第一章 國際海運市場 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 國際海運市場概況 |
業(yè) |
| 一、國際貨運總量八成靠海運 | 調(diào) |
| 二、歐洲海運業(yè)市場現(xiàn)狀 | 研 |
| 三、希臘海運業(yè)市場發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 四、泰國海運業(yè)市場概述 | ｗ |
第二節(jié) 世界海運市場面臨的挑戰(zhàn) |
ｗ |
| 一、世界海運運輸鏈失衡日趨嚴重 | ｗ |
| 二、中國需求放緩使全球海運成本下降 | ． |
| 三、全球海運需求旺盛運力增長抑制運費 | Ｃ |
第三節(jié) 國際海運市場前景與發(fā)展戰(zhàn)略 |
ｉ |
| 一、國際海洋運輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢 | ｒ |
| 二、東南亞地區(qū)海運業(yè)發(fā)展前景 | ． |
| 三、歐洲海洋運輸發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｃ |
第二章 中國水運業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｎ |
第一節(jié) 國內(nèi)貿(mào)易環(huán)境 |
中 |
| 一、國內(nèi)經(jīng)濟整體發(fā)展形勢 | 智 |
| 二、居民收入水平 | 林 |
| 轉(zhuǎn)載自：http://m.hczzz.cn/2013-07/ShuiYunHangYeFenXiBaoGao/ | |
| 三、國內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展形勢 | ４ |
| 四、固定資產(chǎn)投資狀況分析 | ０ |
第二節(jié) 國際經(jīng)濟貿(mào)易環(huán)境 |
０ |
| 一、2012年世界經(jīng)濟 | ６ |
| 二、我國主要貿(mào)易伙伴經(jīng)貿(mào)形勢 | １ |
第三節(jié) 政策環(huán)境 |
２ |
| 一、水運業(yè)被列為“十一五”規(guī)劃重要發(fā)展行業(yè) | ８ |
| 二、“十一五”長江航道基本建設(shè)投資將達100億元 | ６ |
| 三、港口引航體制改革將全面啟動 | ６ |
| 四、中國政府致力于口岸環(huán)境的改善 | ８ |
| 五、全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 六、“國貨國運”戰(zhàn)略推進與航運集團資本運作 | 業(yè) |
第三章 2009-2012年水運業(yè)發(fā)展回顧 |
調(diào) |
第一節(jié) 水路運輸狀況分析 |
研 |
| 一、水路貨運情況 | 網(wǎng) |
| 二、水路客運情況 | ｗ |
| 三、港口旅客吞吐量分析 | ｗ |
| 四、水路旅客運輸結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
第二節(jié) 水運行業(yè)細化市場分析 |
． |
| 一、干散貨運輸市場分析 | Ｃ |
| （一）全球干散貨運輸市場分析 | ｉ |
| ?。ǘ┲袊禾克\形勢 | ｒ |
| ?。ㄈ┲袊F礦石水運形勢 | ． |
| 二、油輪運輸市場分析 | ｃ |
| （一）全球油運市場分析 | ｎ |
| ?。ǘ┲袊推愤\輸形勢分析 | 中 |
| 三、集裝箱運輸市場分析 | 智 |
| ?。ㄒ唬┘b箱運價情況 | 林 |
| ?。ǘ┘b箱運輸發(fā)展態(tài)勢分析 | ４ |
| （三）沿海、內(nèi)河集裝箱運輸對比分析 | ０ |
| （四）集裝箱運輸前景展望 | ０ |
| 四、外貿(mào)運輸市場分析 | ６ |
第四章 中國水運業(yè)發(fā)展：挑戰(zhàn)與變革 |
１ |
第一節(jié) 國際水運業(yè)的發(fā)展分析 |
２ |
| 一、國際貨運量穩(wěn)定增長 | ８ |
| 二、國際運輸業(yè)將進入綜合運輸時代 | ６ |
| 三、水運企業(yè)將建立全球性統(tǒng)一信息系統(tǒng) | ６ |
| 四、水運企業(yè)將進一步走向聯(lián) | ８ |
| 五、班輪公會分化瓦解，作用減弱 | 產(chǎn) |
| 六、“自由港”政策盛行全球 | 業(yè) |
第二節(jié) 中國水運業(yè)國際競爭力分析 |
調(diào) |
| 2008-2013 Chinese water market research and analysis report development prospects for 2013-2018 | |
| 一、水運業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)要素 | 研 |
| 二、需求形勢 | 網(wǎng) |
| ?。ㄒ唬└劭诖a頭需求規(guī)模變動情況 | ｗ |
| ?。ǘ┟禾俊⒌V石、原油水運需求形勢 | ｗ |
| 三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè) | ｗ |
| ?。ㄒ唬┲袊吧a(chǎn)及運力增長情況 | ． |
| ?。ǘ┖降澜ㄔO(shè)情況 | Ｃ |
| ?。ㄈ└劭诖a頭建設(shè)情況 | ｉ |
| 四、水運行業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和競爭情況分析 | ｒ |
| ?。ㄒ唬┧\業(yè)的競爭情況分析 | ． |
| （二）水運企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu) | ｃ |
| ?。ㄈ┧\企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整 | ｎ |
| 五、政府作用 | 中 |
| ?。ㄒ唬┱饔玫牟蛔?/td> | 智 |
| ?。ǘ┲袊\政策的調(diào)整方向 | 林 |
第三節(jié) 中國水運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀評價（swot分析） |
４ |
| 一、水運業(yè)優(yōu)勢分析（s） | ０ |
| 二、水運業(yè)的弱勢所在（w） | ０ |
| 三、水運行業(yè)面臨的發(fā)展機會（o） | ６ |
| 四、水運業(yè)面臨的威脅（t） | １ |
第四節(jié) 中國水運業(yè)發(fā)展趨勢 |
２ |
| 一、船舶運力結(jié)構(gòu)將逐步改善 | ８ |
| 二、集裝箱運輸將大力發(fā)展 | ６ |
| 三、水運業(yè)信息化水平將繼續(xù)提高 | ６ |
第五章 水運業(yè)發(fā)展：沿海、內(nèi)河、遠洋比較 |
８ |
第一節(jié) 沿海水運發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、沿海水運運輸形勢分析 | 業(yè) |
| 二、沿海港口發(fā)展形勢 | 調(diào) |
| 三、海上過駁業(yè)務(wù)發(fā)展情況分析 | 研 |
第二節(jié) 內(nèi)河水運發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 一、長江水系 | ｗ |
| 二、珠江水系 | ｗ |
| 三、黑龍江水系 | ｗ |
第三節(jié) 遠洋運輸發(fā)展分析 |
． |
| 一、我國將提高遠洋運輸能力 | Ｃ |
| 二、世界水運強國遠洋運輸模式透視 | ｉ |
| 三、部分遠洋航線前景走勢 | ｒ |
第六章 2013-2018年中國水運業(yè)展望 |
． |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟形勢展望 |
ｃ |
| 一、中國經(jīng)濟仍處于高速增長周期之內(nèi) | ｎ |
| 二、2013-2018年經(jīng)濟發(fā)展展望 | 中 |
| 2008-2013年中國水運市場調(diào)研與2013-2018年發(fā)展前景分析報告 | |
| 三、2013-2018年對外經(jīng)貿(mào)環(huán)境分析 | 智 |
第二節(jié) 交通運輸行業(yè)整體展望 |
林 |
| 一、“十二五”交通運輸行業(yè)總體規(guī)劃 | ４ |
| 二、交通建設(shè)投資力度加大 | ０ |
| 三、交通運輸整體能力展望 | ０ |
第三節(jié) 水運業(yè)發(fā)展展望 |
６ |
| 一、國際水運行業(yè)發(fā)展展望 | １ |
| （一）重點國家水運行業(yè)發(fā)展展望 | ２ |
| ?。ǘ﹪H水運開發(fā)經(jīng)驗總結(jié) | ８ |
| 二、中國水運行業(yè)發(fā)展展望 | ６ |
| 三、水運業(yè)未來發(fā)展方向 | ６ |
第七章 2013-2018年水運業(yè)市場預測分析 |
８ |
第一節(jié) 國民經(jīng)濟發(fā)展預測分析 |
產(chǎn) |
| 一、國內(nèi)生產(chǎn)總值預測分析 | 業(yè) |
| 二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展預測分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 國內(nèi)外貿(mào)易量總體預測分析 |
研 |
| 一、國內(nèi)貿(mào)易量預測分析 | 網(wǎng) |
| 二、進出口貿(mào)易量總體預測分析 | ｗ |
第三節(jié) 水運需求分類預測分析 |
ｗ |
| 一、年國際航運市場展望 | ｗ |
| 二、原油運輸需求預測分析 | ． |
| 四、煤炭運輸需求預測分析 | Ｃ |
| 五、鐵礦石運輸需求預測分析 | ｉ |
| 六、水運需求規(guī)模預測分析 | ｒ |
第八章 優(yōu)勢企業(yè)經(jīng)營與競爭分析 |
． |
第一節(jié) 中國遠洋 |
ｃ |
| 一、公司簡介 | ｎ |
| 二、經(jīng)營狀況分析 | 中 |
| ?。ㄒ唬┢髽I(yè)償債能力分析 | 智 |
| ?。ǘ┢髽I(yè)運營能力分析 | 林 |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 三、競爭優(yōu)勢及前景展望 | ０ |
第二節(jié) 長航油運 |
０ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、經(jīng)營狀況分析 | １ |
| ?。ㄒ唬┢髽I(yè)償債能力分析 | ２ |
| ?。ǘ┢髽I(yè)運營能力分析 | ８ |
| （三）企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 三、競爭優(yōu)勢及前景展望 | ６ |
第三節(jié) 中海發(fā)展 |
８ |
| 一、公司簡介 | 產(chǎn) |
| 2008-2013 nián zhōngguó shuǐyùn shìchǎng tiáo yán yǔ 2013-2018 nián fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 二、經(jīng)營狀況分析 | 業(yè) |
| ?。ㄒ唬┢髽I(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| （二）企業(yè)運營能力分析 | 研 |
| ?。ㄈ┢髽I(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 三、競爭優(yōu)勢及前景展望 | ｗ |
第九章 水運業(yè)投資機會與風險 |
ｗ |
第一節(jié) 水運行業(yè)投資機會分析 |
ｗ |
| 一、內(nèi)河水運發(fā)展?jié)摿σ廊缓艽?/td> | ． |
| 二、融入世界經(jīng)濟體系給中國水運業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇 | Ｃ |
| 三、國家政策對中國水運發(fā)展形成強力支撐 | ｉ |
第二節(jié) 水運業(yè)投資風險分析 |
ｒ |
| 一、油價攀升導致企業(yè)運輸成本壓力增大 | ． |
| 二、鐵路、公路運輸?shù)耐晟茖?a href="http://m.hczzz.cn/9/59/NeiHeYunShuHangYeXianZhuangJiQianJing.html" title="內(nèi)河運輸行業(yè)現(xiàn)狀及前景" target="_blank">內(nèi)河運輸產(chǎn)生排擠作用 | ｃ |
第三節(jié) 策略建議 |
ｎ |
| 一、提高管理水平，積極進行節(jié) 中^智^林^能改造，降低航運成本 | 中 |
| 二、加快船舶運力結(jié)構(gòu)調(diào)整 | 智 |
| 三、把握機遇，迎接挑戰(zhàn)，加強港航互動，實現(xiàn)合作雙贏 | 林 |
| 圖表 1 2006-2012年我國季度gdp增長率（%） | ４ |
| 圖表 2 2008-2012年三大產(chǎn)業(yè)增加值季度同比增長變化 單位：% | ０ |
| 圖表 3 2000年11月—2012年11月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率（%） | ０ |
| 圖表 4 2000年1-11月—2012年1-11月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長率（%） | ６ |
| 圖表 5 長江水系高等級航道布局方案圖 | １ |
| 圖表 6 珠江三角洲高等級航道布局方案圖 | ２ |
| 圖表 7 2012年11月全國水路貨物運輸量 | ８ |
| 圖表 8 2012年11月規(guī)模以上港口旅客吞吐量 | ６ |
| 圖表 9 2012年11月水路旅客運輸量 | ６ |
| 圖表 10 近3年中國遠洋控股股份有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 | ８ |
| 圖表 11 近3年中國遠洋控股股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 12 近3年中國遠洋控股股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 業(yè) |
| 圖表 13 近3年中國遠洋控股股份有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 14 近3年中國遠洋控股股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 研 |
| 圖表 15 近3年中國遠洋控股股份有限公司銷售毛利率變化情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 16 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 | ｗ |
| 圖表 17 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ｗ |
| 圖表 18 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｗ |
| 圖表 19 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ． |
| 圖表 20 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | Ｃ |
| 圖表 21 近3年中國長江航運集團南京油運股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ｉ |
| 圖表 22 近3年中海發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 | ｒ |
| 圖表 23 近3年中海發(fā)展股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ． |
| 圖表 24 近3年中海發(fā)展股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｃ |
| 2013-2018のための2008-2013中國の水市場調(diào)査および分析レポート開発の展望 | |
| 圖表 25 近3年中海發(fā)展股份有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｎ |
| 圖表 26 近3年中海發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 中 |
| 圖表 27 近3年中海發(fā)展股份有限公司銷售毛利率變化情況 | 智 |
| 表格 1 近4年中國遠洋控股股份有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 | 林 |
| 表格 2 近4年中國遠洋控股股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ４ |
| 表格 3 近4年中國遠洋控股股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ０ |
| 表格 4 近4年中國遠洋控股股份有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ０ |
| 表格 5 近4年中國遠洋控股股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 表格 6 近4年中國遠洋控股股份有限公司銷售毛利率變化情況 | １ |
| 表格 7 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 | ２ |
| 表格 8 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ８ |
| 表格 9 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ６ |
| 表格 10 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 表格 11 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ８ |
| 表格 12 近4年中國長江航運集團南京油運股份有限公司銷售毛利率變化情況 | 產(chǎn) |
| 表格 13 近4年中海發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負債率變化情況 | 業(yè) |
| 表格 14 近4年中海發(fā)展股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 調(diào) |
| 表格 15 近4年中海發(fā)展股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 研 |
| 表格 16 近4年中海發(fā)展股份有限公司流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 網(wǎng) |
| 表格 17 近4年中海發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 表格 18 近4年中海發(fā)展股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ｗ |
http://m.hczzz.cn/2013-07/ShuiYunHangYeFenXiBaoGao/
略……
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